Umweltzone
Die Umweltzone (ZFE) der Métropole du Grand Paris verschärft ihre Crit'Air-Kriterien. Ein Lastenrad gilt als Fahrrad: Es fährt ohne Beschränkung, und Sie müssen keine Ausnahmegenehmigung beantragen.
E-Lastenradflotten
Île-de-FranceIhre Touren
Île-de-France
Ihre Touren
in der Stadt, ohne Diesel,
ohne Zulassung,
ohne Investition.
Wander Fleet stattet Ihre Teams mit E-Lastenrädern von Tern aus, als Dienstrad ebenso wie als rein betrieblich genutztes Fahrrad, finanziert im Finanzierungsleasing mit Kaufoption durch eine von Wander unabhängige Leasinggesellschaft. Eine planbare Monatsrate, Fahrzeuge, die die Vorgaben der Umweltzone (ZFE) dauerhaft erfüllen, und eine Einführung aus einer Hand.
- Kein Liquiditätsabfluss bei der Anschaffung
- Freie Fahrt in der Umweltzone
- Vorbeugende Wartung fest eingeplant
200 kg
Nutzlast
Keine
ZFE-Beschränkung
Nicht erforderlich
Zulassung
1 %
Restwert
Finanzierung als Finanzierungsleasing mit Kaufoption durch eine Leasinggesellschaft
Für die letzte Meile in der Stadt gelten neue Regeln.
Verkehrsbeschränkungen, Kraftstoffkosten, fehlende Stellplätze, Erwartungen an die Nachhaltigkeit: Der Transporter mit Verbrennungsmotor wird in der Innenstadt zur Belastung. Das E-Lastenrad setzt an allen vier Punkten zugleich an.
Kosten, die sich summieren
Kraftstoff, Wartung, Parkgebühren, jährliche Emissionsabgaben: Ein Transporter im Stadtverkehr kostet im Jahr viel Geld. Beim Lastenrad entfällt der größte Teil davon.
Zeitverlust in der Stadt
Stau, Parkplatzsuche, Rangieren. Im dichten Stadtverkehr schlängelt sich das Lastenrad hindurch und parkt direkt vor der Tür des Kunden.
Nachhaltigkeitsanforderungen
CO2-Bilanz, Scope 3, Erwartungen von Kunden und Fachkräften. Eine Fahrradflotte ist ein klares und messbares Signal.
Eine einsatzbereite Flotte aus einer Hand, ohne Liquidität zu binden.
Wander Fleet wählt die Räder aus, legt Ihre Anfrage Leasinggesellschaften vor und begleitet die Einführung. Sie zahlen eine Monatsrate und fahren.
Die passenden Räder für Ihre Einsätze
E-Lastenräder von Tern, abgestimmt auf Ihre Lasten, Ihre Strecken und deren Profil. Bis zu 200 kg Nutzlast.
Die ausgehandelte Finanzierung
Wir stellen den Kontakt zu Leasinggesellschaften her. Feste Monatsrate, als Betriebsausgabe verbuchbar, Restwert von 1 % zum Vertragsende.
Service über die gesamte Laufzeit
Wir organisieren die vorbeugende Wartung mit spezialisierten Werkstätten, verfolgen den Wartungs- und Batteriekalender und begleiten die Einführung. Unsere Aufgabe: die Flotte einsatzbereit halten.
Finanzierungsleasing mit Kaufoption, einfach erklärt.
Sie kaufen die Räder nicht: Eine Leasinggesellschaft erwirbt sie und vermietet sie Ihnen mit Kaufoption (crédit-bail nach französischem Recht). Wander Fleet steuert den gesamten Ablauf als Geschäftsvermittler und Servicepartner.
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1
Wir dimensionieren die Flotte
Analyse Ihrer Touren und Ihrer Lasten, Auswahl der Modelle. Kostenannahmen lassen sich mit den öffentlichen Simulatoren dieser Website durchspielen.
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2
Die Leasinggesellschaft finanziert
Die Leasinggesellschaft kauft die Flotte und schließt mit Ihnen den Leasingvertrag mit Kaufoption ab.
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3
Sie nehmen die Flotte in Betrieb
Lieferung, Einweisung der Teams, Zubehör und Wartung. Die Flotte fährt.
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4
Sie entscheiden zum Vertragsende
Kaufoption zu 1 % Restwert ausüben, verlängern oder zurückgeben. Die Entscheidung bleibt bei Ihnen.
Drei zentrale finanzielle Vorteile. Kein Liquiditätsabfluss bei der Anschaffung. Die Monatsrate ist als Betriebsausgabe absetzbar; die Umsatzsteuer auf Fahrradmieten ist in Frankreich jedoch standardmäßig nicht als Vorsteuer abziehbar, von Sonderkonfigurationen abgesehen, die mit Ihrem Steuerberater zu klären sind. Dank des Restwerts von 1 % tragen Sie kein Risiko aus dem Wertverlust der Räder.
Lastenräder, die für den intensiven gewerblichen Einsatz gebaut sind.
Wir vertreiben die Lastenrad-Baureihe von Tern, den Maßstab bei gewerblichen Longtails: Bosch-Antrieb, hydraulische Bremsen, Mittelständer, der das Rad auch beladen sicher hält. Pedelecs mit Unterstützung bis 25 km/h, verkehrsrechtlich Fahrräder, ohne Zulassung und ohne Führerschein.
Das Rückgrat der Flotte
Tern GSD S10
Der kompakte, vielseitige Longtail. Ideal für die Zustellung auf der letzten Meile, für den technischen Außendienst und die tägliche Stadtlogistik.
- Nutzlast200 kg
- MotorBosch Performance Line CX
- SchaltungShimano Deore 10 v.
- BremsenMagura MT5 hydrauliques
Für den Dauereinsatz
Tern GSD R14
Dieselbe Basis, dazu die Rohloff-Nabenschaltung: nahezu kein Wartungsaufwand, längere Lebensdauer. Die Wahl für kalkulierbare Gesamtkosten auf lange Sicht.
- Nutzlast200 kg
- MotorBosch Performance Line CX
- SchaltungRohloff 14 v. à moyeu
- WartungNahezu keine
Technische Daten nach Herstellerangaben. Das genaue Modell, seine Konfiguration und der Preis werden in der individuellen Analyse im Einzelnen angegeben. Weitere Modelle aus dem Tern-Programm (HSD, Quick Haul, Orox) sind je nach Bedarf verfügbar.
Was die Flotte verändert, je nach Ihrer Funktion.
Finanzleitung
Planbare, als Betriebsausgabe verbuchte Monatskosten, keine Aktivierung im Anlagevermögen, kein Wertverlust, den Sie tragen müssten. Die Gesamtkosten im Stadtbetrieb sinken gegenüber einem Transporter mit Verbrennungsmotor drastisch.
Logistikleitung
Im dichten Stadtverkehr schafft das Lastenrad mehr Stopps pro Stunde als ein Transporter und ist sofort abgestellt. Kein Pass ZFE, keine Ausnahmegenehmigung.
Nachhaltigkeitsleitung
Im Betrieb keine direkten Emissionen und über die Nutzungsdauer eine deutlich bessere CO2-Bilanz als bei einem Diesel-Transporter, so die Studien der Ademe. Eine messbare Wirkung auf Scope 3.
Personalleitung
Das forfait mobilités durables (französische Pauschale für nachhaltige Mobilität) ergänzt die Flotte: Es entschädigt, bis zu 600 € pro Jahr abgabenfrei, Beschäftigte, die mit dem eigenen Rad zur Arbeit fahren. Eine vom Arbeitgeber gestellte Flotte begründet keinen Anspruch: Beide Instrumente ergänzen sich in einem klaren Mobilitätskonzept.
Betriebsleitung
Unterstützung bei der Einführung, vorbeugende Wartung über externe Werkstätten organisiert, Wartungs- und Batteriekalender im Blick. Die Verfügbarkeit der Flotte wird gesteuert und nicht dem Zufall überlassen.
Geschäftsführung
Eine Entscheidung, die Kosten, Regelkonformität, Markenimage und Arbeitgeberattraktivität in Einklang bringt. Ein einziger Ansprechpartner für die Umsetzung.
Was ist Ihre Frage?
Jedes Tool dieser Website beantwortet genau eine Frage. Nennen Sie uns Ihre.
Sie sind der Arbeitgeber.
- Ich will meinen Auto- oder Transporterfuhrpark verkleinern: wie viel spare ich?
- Kein Abbau: was kostet eine Flotte, ganz einfach?
- Wie viele Räder brauche ich?
- Kostet ein Firmenrad mehr oder weniger als eine Gehaltserhöhung?(Seite auf Französisch)
- Ein Beschäftigter rüstet sich lieber selbst aus: Zuschüsse, Pauschale, Amortisation?(Seite auf Französisch)
Sie sind der Beschäftigte.
Eine Größenordnung in wenigen Sekunden.
Geben Sie an, wie viele Transporter mit Verbrennungsmotor Sie im Stadtverkehr ersetzen möchten. Sie erhalten eine Spanne als Richtwert; die individuelle Analyse verfeinert die Rechnung anhand Ihrer tatsächlichen Daten.
Geschätzte Flottengröße
3
Lastenräder
Geschätzte Ersparnis über 3 Jahre
120 000 €
gegenüber einer vergleichbaren Verbrennerflotte
Und beim CO2, was bringt es? (Seite auf Französisch)
Rein unverbindliche Schätzung auf Basis von Größenordnungen der Gesamtkosten im Stadtbetrieb (Anschaffung, Energie, Wartung, Versicherung, Steuern, Parkgebühren). Sie ist weder ein Kostenvoranschlag noch eine Verpflichtung. Maßgeblich ist allein die individuelle Analyse, die mit Ihrem Steuerberater zu prüfen ist.
Sprechen wir über Ihre Flotte
Fordern Sie Ihre kostenlose und unverbindliche Analyse an.
Beschreiben Sie uns Ihre Touren in wenigen Worten. Wir melden uns mit einem Flottenvorschlag und den möglichen Finanzierungswegen; die Konditionen nennt die finanzierende Gesellschaft.
- Antwort innerhalb von 2 Werktagen
- Individuelle Einsatzanalyse
- Unverbindlich
Sie schreiben lieber direkt?
contact@wander-fleet.parisVerstehen, bevor Sie entscheiden
Sieben bezifferte und belegte Dossiers sowie ein Vergleichsrechner zu den Fragen, die uns Geschäftsleitungen, Finanzabteilungen und Personalabteilungen am häufigsten stellen.
Diese acht Seiten erscheinen auf Französisch. Sie stützen sich auf französische Rechtstexte und französische Marktbelege.
Das Forfait mobilités durables für private Arbeitgeber: was es abdeckt und was nicht
Das Forfait mobilités durables wird oft als Weg zur Finanzierung einer betrieblichen Radflotte dargestellt. Das ist es nicht. Es ist eine freiwillige und gedeckelte Erstattung an Beschäftigte, denen mit dem eigenen Rad Kosten entstehen.
(Seite auf Französisch)
Die Vollkosten einer Lastenradflotte und leichter Nutzfahrzeuge vergleichen
Eine Finanzleitung braucht keine Kosten je Kilometer, sondern eine Methode, die sie mit eigenen Zahlen nachrechnen kann. Diese Seite nennt die Kostenpositionen, die zwischen einer E-Lastenradflotte und leichten Nutzfahrzeugen im dicht bebauten Großraum Paris zu vergleichen sind.
(Seite auf Französisch)
Umweltzone, ZTL, Paris Respire: was für einen betrieblichen Transporter wirklich gilt
Stand 26. Juli 2026 unterliegt ein betriebliches leichtes Nutzfahrzeug, das in Paris und in der Métropole du Grand Paris fährt, mehreren Regelungen, die weder gleich weit fortgeschritten sind noch dieselben Folgen nach sich ziehen.
(Seite auf Französisch)
Dienstrad: geldwerter Vorteil, sozialversicherungsrechtliche Behandlung und Entgeltumwandlung
Was ein Beschäftigten überlassenes Rad sozialversicherungsrechtlich kostet, was das französische Sozialversicherungsamtsblatt duldet, und warum die deutsche Entgeltumwandlung im französischen Recht keine rechtssichere Entsprechung hat.
(Seite auf Französisch)
Zuschüsse für E-Lastenräder für ein Unternehmen in der Île-de-France
Programm für Programm, mit Quelle und Datum: welche juristischen Personen offenstehen, welche geschlossen sind, und warum eine Finanzierung im Finanzierungsleasing manche ausschließt.
(Seite auf Französisch)
Gewerbliche E-Lastenräder in Paris und in der Île-de-France
Für welche Gewerke der Ersatz des leichten Nutzfahrzeugs belegt ist, für welche nicht, und was die Geografie der Île-de-France tatsächlich verändert.
(Seite auf Französisch)
Faltbare und kompakte E-Lastenräder: was sich wirklich falten lässt
Tatsächlicher Platzbedarf, Aufzugstauglichkeit, Fahrradraum und Stellplatzquoten: was das Falten ändert und was nicht.
(Seite auf Französisch)
Dienstrad oder mehr Gehalt: der Vergleichsrechner
Was die Gehaltserhöhung nach Körperschaftsteuer kostet, die Beschäftigten denselben unmittelbaren Vorteil brächte wie ein Dienstrad. Drei Profile, vom Angestellten bis zur Führungskraft.
(Seite auf Französisch)
Was Unternehmen uns fragen.
Brauchen wir einen Führerschein oder eine Zulassung?
Nein. Die Lastenräder, die wir vertreiben, sind Pedelecs mit Unterstützung bis 25 km/h und gelten nach dem französischen Code de la route als Fahrräder. Weder Führerschein noch Zulassung noch eine Pflichtversicherung für Kraftfahrzeuge sind erforderlich (eine Betriebshaftpflichtversicherung bleibt empfehlenswert).
Sind wir von den Beschränkungen der Umweltzone betroffen?
Nein. Da die Räder als Fahrräder gelten, brauchen sie keine Crit'Air-Plakette und unterliegen keiner Beschränkung der Umweltzone der Métropole du Grand Paris. Sie fahren rund um die Uhr, ohne Pass ZFE und ohne Ausnahmegenehmigung.
Kaufen wir die Räder?
Nein, es sei denn, Sie wünschen es. Der Standardweg ist das crédit-bail, das französische Finanzierungsleasing mit Kaufoption: Eine Leasinggesellschaft erwirbt die Flotte und vermietet sie Ihnen mit Kaufoption. Sie zahlen eine Monatsrate, ohne Liquidität zu binden. Wander Fleet ist Geschäftsvermittler und nicht die finanzierende Leasinggesellschaft.
Welche Last kann ein Lastenrad transportieren?
Die Modelle Tern GSD tragen bis zu 200 kg Gesamtnutzlast (Fahrer, Zubehör und Ladung eingeschlossen). Das deckt die allermeisten Touren in der Stadtzustellung und im technischen Einsatz ab.
Und die Wartung?
Wir organisieren sie als Servicepartner: vorbeugende Wartung, geplant mit spezialisierten Werkstätten, dazu die Verfolgung des Wartungs- und Batteriekalenders. Die Ausführung liegt bei externen Werkstätten; der Leistungsumfang wird im Angebot im Einzelnen beschrieben.
Sind Sie auch außerhalb der Île-de-France tätig?
Unser Schwerpunkt liegt in der Île-de-France. Für ein Projekt andernorts sprechen Sie uns an: Wir prüfen jede Anfrage im Einzelfall.
Bereit, Ihre Flotte auf die Straße zu bringen?
Eine kostenlose Analyse mit konkreten Zahlen, unverbindlich. Danach entscheiden Sie.
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