Ratenrechner

Ratenrechner für eine Flotte elektrischer Lastenräder im Finanzierungsleasing mit Kaufoption

Ein öffentlicher Rechner, dessen Annahmen Sie selbst festlegen.

Wählen Sie ein Modell, eine Flottengröße und eine Laufzeit und passen Sie bei Bedarf den Anschaffungswert, den Zinssatz und den Restwert an. Sämtliche Parameter der Berechnung stehen weiter unten, mit Quelle und Erhebungsdatum. Wander nennt Ihnen keine Finanzierungskonditionen: Rate, Laufzeit, Sicherheiten und Annahme des Antrags liegen bei der Leasinggesellschaft, für die Sie sich entscheiden.

Laufzeiten unter sechsunddreißig Monaten werden nicht angeboten. Sie liegen außerhalb der beobachteten Praxis im Mobilienleasing und verschließen die Mindestlaufzeit von drei Jahren, die Absatz 2 des I von Artikel 220 undecies A des französischen Steuergesetzbuchs für einen Mietvertrag verlangt.
Drei Werte stehen zur Wahl: 20 Prozent, der festgestellte Marktwert einer drei Jahre alten, im Ist-Zustand verkauften Flotte, als Standard; 10 Prozent als Zwischenwert; 1 Prozent, die übliche Untergrenze der Kaufoptionen im Finanzierungsleasing. Je niedriger der gewählte Wert, desto höher die angezeigte Rate; der Wert von 1 Prozent in Verbindung mit einer kurzen Laufzeit birgt das Risiko, dass ein Teil der Raten steuerlich nicht abzugsfähig ist.
Annahme von 35 Euro netto je Rad und Monat, die auf keinem Angebot eines Wartungsbetriebs beruht. Sie deckt die vorbeugende Wartung und übliche Verschleißteile ab, nie den Austausch einer Batterie. Die Wartung übernimmt ein externer Wartungsbetrieb, nie Wander.
Eine Annahme, die in Ihrer Hand bleibt. Die einzige öffentliche Konditionentabelle für Mobilienleasing, die wir vollständig lesen konnten, berechnet eine Bearbeitungsgebühr von 2 Prozent des Nettopreises des Objekts, mindestens 200 Euro netto.
Die beiden Parameter der Konditionentabelle, sichtbar und änderbar

Diese Werte sind unsere, solange Sie sie nicht ändern, und sie sind keine Finanzierungskonditionen. Ändern Sie sie, um die Berechnung mit Ihren eigenen Annahmen laufen zu lassen.

Rad zuzüglich gewerblichem Zubehör, 358,33 Euro netto für Gepäckträger und Taschen, erhoben im offiziellen Tern-Store Frankreich. Ohne Schloss, ohne Codierung, ohne zweite Batterie. Wird beim Modellwechsel zurückgesetzt.
Eine interne Annahme. Sie stammt aus keiner Konditionentabelle einer Leasinggesellschaft und aus keiner öffentlichen Statistik zu Mobilienleasingsätzen, die es nicht gibt. Einziger verfügbarer Anhaltspunkt: neue Bankkredite bis eine Million Euro an nichtfinanzielle Kapitalgesellschaften lagen im Mai 2026 laut Banque de France bei 3,78 Prozent.
Unverbindliche Monatsrate je Rad 186 € netto pro Monat, vorschüssig zahlbar
Monatsrate der gesamten Flotte 930 € netto pro Monat, vorschüssig zahlbar
Voraussichtliche Gesamtbelastung über die Laufzeit 33 800 € netto, Bearbeitungsgebühr enthalten, Kaufoption zusätzlich
  • Leasingfaktor, in Prozent des finanzierten Nettobetrags 2,50 % / Monat
  • Monatssatz des Modells, nicht mit dem Leasingfaktor zu verwechseln 0,46 %
  • Der Leasingfaktor ist weder ein Zinssatz noch ein effektiver Jahreszins. Zugrunde liegt der proportionale Satz, Jahressatz geteilt durch zwölf, mit vorschüssig zahlbaren Raten und monatlicher Zahlungsweise. Der Markt bietet auch vierteljährliche, halbjährliche und jährliche Zahlungsweisen, die hier nicht abgebildet sind.
  • Davon Finanzierungsrate 151 € je Rad
  • Paket für vorbeugende Wartung (externer Wartungsbetrieb) 35 € je Rad
  • Bearbeitungsgebühr (in der Gesamtbelastung enthalten) 250 €
  • Vorschüssig zahlbare Raten, Kaufoption zusätzlich. Die ausgewiesene Verpflichtung umfasst die Anzahlung, die Raten und die Bearbeitungsgebühr. Sie umfasst weder Urkundenkosten, darunter die durch die Veröffentlichungspflicht vorgeschriebene Eintragung beim Handelsregister, noch Sicherheitenkosten, noch Versicherungen, noch eine etwaige Kaution, die von der erhöhten Erstrate zu unterscheiden und am Vertragsende erstattungsfähig ist.

Monatliche Nettobelastung des Arbeitgebers, ohne Steuerermäßigung für Radflotten

Ziehen Sie von der Rate die Mobilitätsausgaben ab, die die Flotte entfallen lässt: ersetzte Dienstwagen, aufgegebene Nahverkehrsabonnements, gegebenenfalls abziehbare Umsatzsteuer. Der Körperschaftsteuereffekt wird auf die Nettobelastung angewandt, nicht allein auf die Rate. Tragen Sie Ihre eigenen Zahlen ein, in Bruttobeträgen einschließlich Umsatzsteuer.

Dieses Modul unterstellt, dass die Räder Wege zwischen Wohnung und Arbeitsstätte ersetzen, die das Unternehmen bereits finanziert, sei es ein Dienstwagen oder ein Nahverkehrsabonnement. Es bildet keine betriebliche Einsatzflotte für Touren ab, deren vermiedene Posten andere wären und die keine der folgenden Zeilen erfassen würde.

Nur Beschäftigte zählen, die vor Einführung der Flotte tatsächlich ein vom Unternehmen bezuschusstes Abonnement hatten und darauf verzichten. Die Übergabe eines Rades lässt für sich genommen keinen Anspruch erlöschen: der Zuschuss bleibt geschuldet, solange die oder der Beschäftigte ein Ticket erwirbt und vorlegt. Zugrunde gelegt: 45,40 Euro, die Hälfte des Monatsabonnements Navigo alle Zonen 2026 zu 90,80 Euro, voller Tarif.
  • Flottenrate brutto (Zahlungsabfluss) 1 118 €
  • Körperschaftsteuereffekt, berechnet auf die Nettobelastung - 280 €
  • Monatliche Nettobelastung, ohne Artikel 220 undecies A 840 €

Ein negativer Betrag entspricht einer Nettoersparnis. Der Steuereffekt wird auf die Nettobelastung angewandt und nicht allein auf die Rate: die Ausgaben, die Sie vermeiden, waren ebenfalls abzugsfähig, ihr Wegfall erhöht Ihr zu versteuerndes Ergebnis. Er setzt ein ausreichendes zu versteuerndes Ergebnis voraus, da der ermäßigte Satz von 15 Prozent auf 42 500 Euro Gewinn begrenzt ist, unter Bedingungen zu Umsatz und Kapitalbeteiligung. Der Ratenblock ist netto ausgewiesen, dieses Modul brutto, weil es vom tatsächlichen Mittelabfluss ausgeht: die Umsatzsteuer ist weder auf die Rate eines Personenkraftwagens noch grundsätzlich auf die eines gemischt genutzten Longtails abziehbar. Diese Berechnung ist keine Steuerberatung und ist mit Ihrer Steuerberatung abzustimmen.

Das französische Forfait mobilités durables geht nicht in diese Berechnung ein. Es erstattet Beschäftigten Kosten, die ihnen mit ihrem eigenen privaten Rad entstehen, und das für Verkehr zuständige Ministerium führt Diensträder sowie Dienstfahrzeuge unter den nicht förderfähigen Verkehrsmitteln. Eine Flotte, die Sie bereitstellen, begründet daher keinen Anspruch und keine Ersparnis aus diesem Titel. Es ist zudem ein Betrag, den der Arbeitgeber zahlt, nie einer, den er einnimmt.

Diese Berechnung enthält keine Steuerermäßigung nach Artikel 220 undecies A des französischen Steuergesetzbuchs, und das ist kein Versehen. Diese Ermäßigung setzt voraus, dass eine Radflotte den Beschäftigten für ihre Wege zwischen Wohnung und Arbeitsstätte unentgeltlich zur Verfügung gestellt wird: jeder Eigenanteil der Beschäftigten lässt sie entfallen, und eine für betriebliche Touren eingesetzte Flotte fällt nicht in ihren Anwendungsbereich. Die Verwaltungsauffassung knüpft Mietaufwendungen zudem an einen Vertrag mit einem Vermieter über eine Mindestlaufzeit von drei Jahren und äußert sich weder zum Finanzierungsleasing noch zur Miete mit Kaufoption: wir stellen die Förderfähigkeit eines Leasingvertrags daher nicht als gesichert dar. Schließlich lassen sich diese Ermäßigung und der Vorsteuerabzug nie beim selben Rad kombinieren, da die von der ersten verlangte Unentgeltlichkeit den zweiten verschließt. Der Punkt wird durch eine verbindliche Auskunft nach Artikel L. 80 B des französischen Steuerverfahrensbuchs abgesichert.

Um diese Monatsrate einer Gehaltserhöhung gegenüberzustellen, die den Beschäftigten denselben Vorteil verschafft, nutzen Sie den Vergleichsrechner Dienstrad oder Gehaltserhöhung. Für ein einzelnes Tern GSD R14 über sechsunddreißig Monate mit vorbeugender Wartung und ohne Sonderzahlung nutzen beide Rechner dieselbe Referenzrate; das hier standardmäßig angezeigte Tern GSD S10 ergibt eine niedrigere Rate pro Rad.

Und beim CO2, was bringt es? Die Größenordnung, ADEME-basiert, auf Ihren Mengen.

Streng unverbindliche Simulation. Die angezeigte Rate ist eine Schätzung auf Grundlage eines bei Händlern erhobenen Anschaffungswerts, einer internen Zinsannahme, die aus keiner Konditionentabelle einer Leasinggesellschaft stammt, und eines Restwerts nach Wahl aus drei Werten, 20 Prozent als Standard, gestützt auf den festgestellten Marktwert einer drei Jahre alten, im Ist-Zustand verkauften Flotte, 10 Prozent, und 1 Prozent, der üblichen Untergrenze der Kaufoptionen im Finanzierungsleasing. Diese drei Parameter stehen weiter oben und Sie können sie ändern: die Annahmen dieses Rechners sind Ihre, nicht unsere. Dieser Rechner ist weder ein Angebot noch ein Kredit- oder Leasingangebot, weder eine Finanzierungsberatung noch eine Verpflichtung, und sein Ergebnis ist keine von Wander genannte Größenordnung einer Monatsrate. Wander Fleet tritt als Geschäftsvermittler und als bloßer Nachweisender im Sinne der Nummer 2 des Artikels R. 519-2 du code monétaire et financier (französisches Währungs- und Finanzgesetzbuch) auf: Wander ist nicht die finanzierende Stelle, ist weder Kreditinstitut noch Finanzierungsgesellschaft, ist nicht bei der ORIAS eingetragen und erbringt keine Bankvermittlungsleistung. Die endgültige Rate, die Laufzeit, die Sicherheiten und die Annahme des Antrags liegen ausschließlich bei der von Ihnen gewählten Leasinggesellschaft, die von Wander getrennt ist. Der Ratenblock ist netto ausgewiesen. Das Modul der Nettobelastung ist brutto ausgewiesen, weil es vom tatsächlichen Mittelabfluss ausgeht. Mit Ihrer Steuerberatung abzustimmen.

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Parameter und Quellen

Woher jede Zahl dieses Rechners stammt

Jeder Parameter trägt seinen Wert, seine Quelle und das Datum der Erhebung. Wo Quellen auseinandergehen, veröffentlichen wir die Abweichung, statt sie zu glätten. Parameter erhoben am 27. Juli 2026, Restwert überprüft am 20. August 2026. Nächste Überprüfung geplant zum 1. September 2026, dem Tag der Aufhebung von Artikel 278 des französischen Steuergesetzbuchs.

Die Titel der zitierten französischen Rechtstexte und Marktquellen sind nicht übersetzt.

Die Parameter der Konditionentabelle

Anschaffungswert, Tern GSD S10 Generation 3
6 066 € netto je Rad, das heißt 5 708,33 € netto für das Rad zum Herstellerpreis, 6 850 € brutto, zuzüglich 358,33 € netto an gewerblichem Zubehör. Quelle 1 und Quelle 2, Erhebung vom 27.07.2026. Oben änderbar.
Anschaffungswert, Tern GSD R14
8 200 € netto je Rad, auf Basis eines Einzelhändlerpreises von 9 429 € brutto, das heißt 7 857,50 € netto, zuzüglich desselben Zubehörs. Der Hersteller veröffentlicht für dieses Modell keinen französischen Preis. Ein anderer Händler weist 10 199 € brutto für eine Maschine der dritten Generation mit einer Batterie von 800 Wattstunden aus: wir veröffentlichen beide Eckwerte statt eines Mittelwerts. Quellen 3, 4 und 5.
Gewerbliches Zubehör, im Anschaffungswert enthalten
358,33 € netto, nämlich einen Gepäckträger Transporteur Rack zu 165 € brutto und ein Paar Cargo Hold Panniers mit 52 Zoll zu 265 € brutto, erhoben im offiziellen Store Tern France. Sie umfassen weder ein Schloss noch eine Markierung noch eine zweite Batterie. Quelle 6.
Gemischte Flotte
6 279 € netto, auf Basis eines Verteilungsschlüssels von 90 Prozent S10 und 10 Prozent R14. Das ist eine interne vertriebliche Annahme, keine Quelle.
Jahreszinssatz des Modells
5,5 Prozent, interne Annahme. Sie stützt sich weder auf eine Konditionentabelle eines Finanzierers noch auf eine öffentliche Statistik der Sätze im Mobilienleasing, die es nicht gibt: die Banque de France veröffentlicht keine Sätze nach Finanzierungsgegenstand. Einziger verfügbarer Anhaltspunkt: neue Bankkredite an nichtfinanzielle Kapitalgesellschaften bis einschließlich einer Million Euro lagen im Mai 2026 bei 3,78 Prozent. Quelle 8. Oben änderbar.
Restwert und Kaufoption
20 Prozent des Anschaffungspreises netto. Das ist der festgestellte Marktwert einer französischen Flotte drei Jahre alter Elektroräder beim Verkauf im Ist-Zustand: die 84 Räder der Lannion-Trégor Communauté, Baujahr 2022, kamen im Dezember 2025 mit einem Startpreis von 300 Euro je Rad bei einem Ursprungspreis von 1 375 Euro brutto zur Versteigerung, also 21,8 Prozent, und Upway veröffentlicht für den Rückkauf am Ende des Dienstrad-Leasings eine Spanne von 15 bis 20 Prozent des Listenpreises. Dieser Wert liegt über der üblichen Spanne der Kaufoptionen im Finanzierungsleasing von 1 bis 6 Prozent: je höher er ist, desto niedriger die Rate, und eine darauf gestützte Rate setzt eine Leasinggesellschaft voraus, die dieses Restwertrisiko zu tragen bereit ist. Er entfernt dagegen das Risiko der Nichtabzugsfähigkeit, das an einer Optionsausübung zu einem anormal niedrigen Preis hängt. Diese Erhebungen betreffen elektrisch unterstützte Stadträder: für Lastenräder gibt es keine gleichwertige öffentliche Erhebung. Der Schalter bietet auch die Werte von 10 Prozent und 1 Prozent an, letzterer bleibt die übliche Untergrenze der Kaufoptionen im Finanzierungsleasing. Quellen 9, 10, 11, 26 und 27. Oben änderbar.
Berechnungskonvention
Raten im Voraus zahlbar, vorschüssige Zahlweise, monatliche Periodizität, proportionaler Monatssatz gleich dem Jahreszinssatz geteilt durch zwölf, über die Laufzeit abgezinster Restwert, bei Vertragsunterzeichnung abgezogene Sonderzahlung. Der Markt bietet auch vierteljährliche, halbjährliche und jährliche Periodizitäten, die hier nicht modelliert sind.
Paket für vorbeugende Wartung
35 € netto je Rad und Monat, ohne Batterien. Annahme, die nicht aus einem Angebot eines Wartungsdienstleisters stammt. Die einzige verfügbare französische öffentliche Angabe beziffert die Wartung eines Lastenrads im intensiven Einsatz auf 30 bis 200 Euro pro Monat und Rad: 35 Euro ist somit die Untergrenze dieser Spanne. Die Wartung wird von einem externen Wartungsdienstleister erbracht, nie von Wander. Quelle 7.
Bearbeitungsgebühr
250 € netto standardmäßig, eine Annahme, die Ihnen überlassen bleibt. Die einzige öffentliche Konditionentabelle, die wir vollständig einsehen konnten, berechnet 2 Prozent des Nettopreises der Ausrüstung, mit einem Mindestbetrag von 200 Euro netto. Quelle 10.
Mehrwertsteuer
20 Prozent, angewendet auf die Rate und auf die Wartung. Standardmäßig nicht vorsteuerabzugsfähig bei einem Fahrrad: der Ausschluss gilt grundsätzlich und betrifft Fahrzeuge oder Geräte gleich welcher Art, die zur Personenbeförderung oder für gemischte Nutzungen ausgelegt sind, wobei die Erstreckung auf die zugehörigen Dienstleistungen sowohl die Vermietung als auch die Wartung umfasst. Er entfällt nur bei Ausstattungen, die eine ausschließliche Auslegung für die Güterbeförderung kennzeichnen; das von der Finanzverwaltung genannte Beispiel ist ein zweirädriges Lastenrad mit Frontbox. Der Hersteller dokumentiert selbst ein Passagiersystem am Tern GSD. Quellen 12, 13, 14 und 15.
Bemessungsgrundlage des Körperschaftsteuereffekts
Rate brutto, wenn die Steuer nicht abziehbar ist, andernfalls Rate netto, danach Anwendung des Steuersatzes auf die Nettobelastung nach eingesparten Ausgaben, und nicht allein auf die Rate.
Eingesparter Zuschuss zum Nahverkehrsabonnement
45,40 € pro Monat und pro Beschäftigten, der darauf verzichtet, d. h. die Hälfte des Navigo-Mois-Abonnements für alle Zonen 2026 zu 90,80 Euro, voller Tarif. Der Wert sinkt auf 41,62 Euro bei einem Beschäftigten mit Jahresabonnement zu 998,80 Euro und auf 22,70 Euro zum ermäßigten Tarif. Der Zuschuss ist nur dem Beschäftigten geschuldet, der öffentliche Verkehrsmittel nutzt, er wird auf der Grundlage des Fahrausweises berechnet, der genau die Strecke abdeckt, und er wird bei weniger als einer Halbtagsbeschäftigung anteilig gekürzt. Quellen 16, 17 und 18.

Quellen

  1. Tern Bicycles, französische Seite der GSD-Baureihe. Vom Hersteller veröffentlichte französische Preise, GSD P10 zu 5 800 Euro, GSD S10 zu 6 850 Euro, GSD P00 zu 6 950 Euro. Herangezogene Grundlage für den Anschaffungswert des S10. ternbicycles.com/fr/bikes/471/gsd abgerufen am 27. Juli 2026
  2. Tern Store France, Produktseite Tern GSD S10. Offizieller Markenshop in Frankreich, 6 850 Euro brutto in allen drei Farben, d. h. 5 708,33 Euro netto. ternstorefrance.com/products/tern-gsd-s10-lx-1 abgerufen am 27. Juli 2026
  3. Tern Bicycles, französische Produktseite GSD R14. Generation 3, Batterie Bosch PowerPack mit 800 Wattstunden, erweiterbar auf 1 600 Wattstunden. Der Hersteller veröffentlicht für dieses Modell keinen französischen Preis, anders als bei P10, S10 und P00. ternbicycles.com/fr/bikes/473/gsd-r14 abgerufen am 27. Juli 2026
  4. Roulez Jeunesse, Produktseite Tern GSD R14. Händlerpreis von 9 429 Euro brutto, d. h. 7 857,50 Euro netto. Herangezogene Grundlage für den Anschaffungswert des R14. Die Produktseite nennt weder Generation noch Modelljahr. shop.roulezjeunesse.com/products/tern-gsd-r14 abgerufen am 27. Juli 2026
  5. ECOX, Produktseite Tern GSD R14. Einziges in Frankreich erfasstes Angebot, dessen Generation und Batterie dem vom Hersteller dokumentierten R14 entsprechen, 10 199 Euro brutto, das heißt 8 499,17 Euro netto, Modelljahr 2025. Obere Grenze der veröffentlichten Spanne. ecox.fr/shop/ecox292680-tern-gsd-r14-572551 abgerufen am 27. Juli 2026
  6. Tern Store France, GSD-Zubehör. Transporteur Rack zu 165 Euro und Cargo Hold Panniers 52 Zoll zu 265 Euro, also 430 Euro brutto und 358,33 Euro netto, was die Position gewerbliches Zubehör begründet. ternstorefrance.com, Suche nach Transporteur Rack abgerufen am 27. Juli 2026
  7. Les Boîtes à Vélo France, mit Unterstützung der ADEME, Panorama de la cyclologistique en France (Überblick über die Radlogistik in Frankreich), September 2023, Seite 15. Einzige öffentliche französische Angabe, die die Wartung eines Lastenrads im intensiven Einsatz beziffert: 30 bis 200 Euro pro Monat und Rad, innerhalb einer Spanne der Gesamtbetriebskosten von 200 bis 600 Euro pro Monat über drei Jahre und 40 000 Kilometer. Dieselbe Seite weist auf die Schwierigkeit hin, Durchschnittskosten zu ermitteln. Panorama de la cyclologistique 2023 (PDF) abgerufen am 27. Juli 2026
  8. Banque de France, Stat Info Financement des entreprises (Statistik zur Unternehmensfinanzierung), Ausgabe 2026-05, online gestellt am 9. Juli 2026. Neue Bankkredite an nichtfinanzielle Kapitalgesellschaften mit 3,54 Prozent im Mai 2026, neue Kredite bis einschließlich 1 Million Euro mit 3,78 Prozent, kleine und mittlere Unternehmen mit 3,53 Prozent. Für die Kategorie Ausrüstung wird kein Zinssatz veröffentlicht. banque-france.fr, Financement des entreprises 2026-05 abgerufen am 27. Juli 2026
  9. Légifrance, article L. 313-7 du code monétaire et financier (französisches Währungs- und Finanzgesetzbuch). Definition des Mobilienleasings, das sich durch die Kaufoption zu einem Preis, der die gezahlten Raten zumindest teilweise berücksichtigt, von einer einfachen Miete unterscheidet. legifrance.gouv.fr, art. L. 313-7 CMF abgerufen am 27. Juli 2026
  10. CCI Paris Île-de-France, Praxisblatt Le crédit-bail (Finanzierungsleasing mit Kaufoption), aktualisiert am 25. Juni 2026. Restwert in der Regel zwischen 1 und 6 Prozent des ursprünglichen Nettopreises, übliche Laufzeit von drei bis sieben Jahren, vorschüssig zahlbare und nicht anpassbare Raten, obligatorische Veröffentlichung des Geschäfts beim Handelsregister, höhere Kosten als bei einem langfristigen Darlehen, Bearbeitungsgebühr von 2 Prozent des Nettopreises mit einem Mindestbetrag von 200 Euro. entreprises.cci-paris-idf.fr, Le crédit-bail abgerufen am 27. Juli 2026
  11. BOFiP, BOI-BIC-BASE-60-20, steuerliche Behandlung von Mobilienleasing-Geschäften, Absatz 1. Ein Teil der Raten ist nicht abzugsfähig, wenn die Kaufoption zu einem Preis ausgeübt wird, der im Hinblick auf die normale Nutzungsdauer des Wirtschaftsguts und die bereits abgelaufene Mietzeit anormal niedrig ist. Ein bezifferter Schwellenwert ist nicht festgelegt. bofip.impots.gouv.fr, BOI-BIC-BASE-60-20 abgerufen am 27. Juli 2026
  12. Légifrance, article 206 de l'annexe II au code général des impôts (französisches Steuergesetzbuch), IV, 2, 6° und 10°. Zulassungskoeffizient null für Fahrzeuge oder Geräte gleich welcher Art, die für die Beförderung von Personen oder für gemischte Nutzung konzipiert sind, sowie Ausdehnung unter 10° auf Dienstleistungen jeder Art, insbesondere die Vermietung, die sich auf diese Gegenstände beziehen. Grundlage für den fehlenden Vorsteuerabzug auf die Rate und auf die Wartung. legifrance.gouv.fr, art. 206 ann. II CGI abgerufen am 27. Juli 2026
  13. BOFiP, BOI-TVA-DED-30-30-20, Fassung vom 23. Juli 2025, Absatz 45. Ausschluss vom Vorsteuerabzug für Fahrräder, mit oder ohne elektrische Tretunterstützung, außer bei besonderen Ausstattungen, die eine ausschließliche Auslegung für die Güterbeförderung kennzeichnen; als Beispiel wird das zweirädrige Frontlader-Lastenrad genannt. Begründet die Voreinstellung dieses Rechners. bofip.impots.gouv.fr, BOI-TVA-DED-30-30-20 abgerufen am 27. Juli 2026
  14. Légifrance, article 278 du code général des impôts (französisches Steuergesetzbuch). Normalsatz der Mehrwertsteuer auf 20 Prozent festgesetzt. Fassung, die bis zum 1. September 2026 gilt; der Artikel wird zu diesem Zeitpunkt durch die ordonnance n° 2025-1247 du 17 décembre 2025 aufgehoben. legifrance.gouv.fr, art. 278 CGI abgerufen am 27. Juli 2026
  15. BOFiP, verbindliche Auskunft BOI-RES-TVA-000253 vom 18. Februar 2026. Übergangsvorschriften zur Neukodifizierung der Mehrwertsteuer zum 1. September 2026. Die Verordnungsvorschriften der annexe II au code général des impôts sind von der Überführung nicht betroffen und bleiben bis zu ihrer Übernahme anwendbar. Verweise auf den code général des impôts bleiben bis zum 31. Dezember 2027 möglich. bofip.impots.gouv.fr, BOI-RES-TVA-000253 abgerufen am 27. Juli 2026
  16. Île-de-France Mobilités, Pressemitteilung Tarifs Navigo 2026 vom 27. November 2025. Navigo-Mois-Abonnement für alle Zonen zu 90,80 Euro und Navigo-Annuel-Abonnement für alle Zonen zu 998,80 Euro, mit Inkrafttreten zum 1. Januar 2026. presse.iledefrance-mobilites.fr, Tarifs Navigo 2026 abgerufen am 27. Juli 2026
  17. service-public.gouv.fr, Meldung A18679 vom 11. Dezember 2025. Bestätigung nach der Abstimmung des Verwaltungsrats: Das Monatsabonnement steigt von 88,80 Euro im Jahr 2025 auf 90,80 Euro im Jahr 2026. service-public.gouv.fr, actualité A18679 abgerufen am 27. Juli 2026
  18. Légifrance, Artikel R. 3261-1, R. 3261-3, R. 3261-5 und R. 3261-9 (französisches Arbeitsgesetzbuch). Zuschuss in Höhe von 50 Prozent der Kosten der Abonnements für den Beschäftigten, berechnet auf die Tarife der zweiten Klasse und auf die Fahrkarte, die genau die Strecke abdeckt, abhängig von der Übergabe oder Vorlage der Fahrkarten und anteilig gekürzt bei Beschäftigten, deren Arbeitszeit unter einer halben Stelle liegt. legifrance.gouv.fr, art. R. 3261-1 et s. C. trav. abgerufen am 27. Juli 2026
  19. Légifrance, Artikel L. 3261-3-1 (französisches Arbeitsgesetzbuch). Mobilitätspauschale. Der Arbeitgeber kann die Kosten, die Beschäftigten bei der Fahrt mit ihrem eigenen Fahrrad oder Pedelec entstehen, ganz oder teilweise übernehmen. Die Zahlung ist im privaten Sektor freiwillig und setzt ein privates Fahrrad voraus. legifrance.gouv.fr, art. L. 3261-3-1 C. trav. abgerufen am 27. Juli 2026
  20. Für den ökologischen Wandel und den Verkehr zuständige Ministerien, Seite Le soutien des employeurs aux mobilités durables (Unterstützung nachhaltiger Mobilität durch Arbeitgeber), Stand 27. März 2026. Liste der Verkehrsmittel, die nicht für die Mobilitätspauschale in Betracht kommen und in der Diensträder und Dienstfahrzeuge ausdrücklich aufgeführt sind. Begründet die Streichung der Zeile Mobilitätspauschale in diesem Rechner. ecologie.gouv.fr, soutien des employeurs aux mobilités durables abgerufen am 27. Juli 2026
  21. Légifrance, Artikel 220 undecies A (französisches Steuergesetzbuch). Steuerermäßigung in Höhe der bis zum 31. Dezember 2027 entstehenden Kosten für die unentgeltliche Bereitstellung einer Fahrradflotte an die Beschäftigten für ihre Wege zwischen Wohnung und Arbeitsstätte, begrenzt auf 25 Prozent des Kauf- oder Mietpreises. Mindestlaufzeit des Mietvertrags von drei Jahren im zweiten Absatz des Abschnitts I. legifrance.gouv.fr, art. 220 undecies A CGI abgerufen am 27. Juli 2026
  22. BOFiP, BOI-IS-RICI-20-30, Fassung veröffentlicht am 8. Januar 2025, Absätze 40, 50 und 60. Abschließende Liste der förderfähigen Aufwendungen, Förderfähigkeit der Mietaufwendungen unter der Bedingung eines mit einem Vermieter geschlossenen Vertrags mit einer Mindestlaufzeit von drei Jahren, Beurteilung der Grenze von 25 Prozent je Kauf oder Miete und nicht je Geschäftsjahr, Preis brutto verstanden, da die Mehrwertsteuer auf diese Fahrzeuge nicht abziehbar ist. Begründet, dass Steuerermäßigung und Vorsteuerabzug nicht kumuliert werden können. bofip.impots.gouv.fr, BOI-IS-RICI-20-30 abgerufen am 27. Juli 2026
  23. Saemes, Preisaushänge der Parkhäuser Champs-Élysées und Picpus Nation. Monatsabonnement für einen Pkw ohne festen Stellplatz zu 290 Euro brutto im 8. Arrondissement nach dem Tarif vom 15. April 2026 und zu 150 Euro brutto im 12. nach dem Tarif vom 29. Mai 2025. Monatsabonnement für ein Lastenrad zu 20 Euro brutto. Steckt den Rahmen für das Feld Eingesparte monatliche Parkkosten ab. saemes.fr, affiche tarifaire Champs-Élysées (PDF) abgerufen am 27. Juli 2026
  24. Direction générale de l'énergie et du climat (französische Generaldirektion für Energie und Klima), Wochenbericht Cours, prix et marges des produits pétroliers (Preise und Margen von Mineralölerzeugnissen), Erhebung vom 17. Juli 2026. Nationale Durchschnittsverkaufspreise brutto: Diesel zu 206,64 Eurocent je Liter und Superbenzin SP95-E10 zu 197,65 Cent. Dient als Bezugsgröße für das Feld Eingesparte monatliche Kraftstoffkosten. ecologie.gouv.fr, note pétrolière du 17 juillet 2026 (PDF) abgerufen am 27. Juli 2026
  25. Légifrance, article R. 519-2 du code monétaire et financier (französisches Währungs- und Finanzgesetzbuch). Status des bloßen Tippgebers (simple indicateur) nach Ziffer 2°, unter den die Tätigkeit von Wander Fleet fällt und der die Formulierung der Hinweise in diesem Rechner bestimmt. legifrance.gouv.fr, art. R. 519-2 CMF abgerufen am 27. Juli 2026
  26. Trévou-Tréguignec, Mitgliedsgemeinde der Lannion-Trégor Communauté, Ankündigung der Versteigerung von 84 gebrauchten Vélek'tros. 84 elektrisch unterstützte Räder von Arcade Cycles aus dem Jahr 2022, verkauft vom 9. bis 11. Dezember 2025 auf encheres-domaine.gouv.fr, Startpreis 300 Euro je Rad, mit Schloss, Batterie und Ladegerät, bei einem Ursprungspreis von 1 375 Euro brutto aus der Ausschreibung, also 21,8 Prozent. Veröffentlicht ist nur der Startpreis, nicht der Zuschlagspreis. trevou-treguignec.bzh, vente aux enchères LTC abgerufen am 20. August 2026
  27. Upway, Seite Fin du leasing vélo : acheter, rendre ou prolonger ? (Ende des Fahrradleasings: kaufen, zurückgeben oder verlängern?). Für den Kauf des Rads am Ende des Dienstrad-Leasings liegt der Restwert laut der Seite in der Regel bei etwa 15 bis 20 % des ursprünglichen Listenpreises («tourne généralement autour de 15 à 20 % du prix catalogue d'origine»). Die Seite gilt für den belgischen Markt, in dem das Dienstrad-Leasing am weitesten entwickelt ist; für Frankreich wird keine vergleichbare Spanne veröffentlicht. upway.be, fin du leasing vélo abgerufen am 20. August 2026

Was wir nicht wissen

Eine Annahme als Tatsache zu veröffentlichen ist der erste Weg, in die Irre zu führen. Hier die Punkte, die wir zum 27. Juli 2026 nicht klären konnten und die wir lieber offenlegen.

  • Die unverbindliche Preisempfehlung für das Tern GSD S10 lässt sich nicht anhand einer einzigen Quelle festlegen. Der Hersteller und sein offizieller französischer Shop weisen 6 850 Euro brutto aus, ein Pariser Händler 5 599 Euro, und ein nachweislich der zweiten Generation angehörendes Rad wird bei einem dritten Händler für 5 999 Euro verkauft. Die Differenz von 1 251 Euro erklärt sich weder durch die Generation noch durch einen ausgewiesenen Rabatt. Wir legen den Herstellerpreis zugrunde.
  • Die unverbindliche Preisempfehlung für das Tern GSD R14 lässt sich nicht festlegen. Der Hersteller unterhält eine französische Produktseite, veröffentlicht dort jedoch keinen Preis. Zwei Händlererhebungen ergeben 9 429 Euro brutto ohne Angabe der Generation, eine dritte 10 199 Euro für ein Rad der dritten Generation. Wir veröffentlichen beide Grenzwerte.
  • Die maßgebliche Generation steht nicht fest. Mehrere Generationen des GSD werden in Frankreich gleichzeitig unter derselben Handelsbezeichnung verkauft, mit Preisunterschieden von mehr als 1 000 Euro. Solange die Generation nicht feststeht, ist der angezeigte Anschaffungswert eine Größenordnung.
  • Der Satz von 5,5 Prozent stützt sich auf keine Konditionentabelle eines Finanzierers. Eine öffentliche Statistik zum durchschnittlichen Satz von Mobilienleasinggeschäften existiert nicht. Solange keine schriftliche Konditionentabelle vorliegt, bleibt der Satz eine Annahme, und deshalb ist er änderbar.
  • Das Wartungspaket beruht auf keinem eingegangenen Angebot. Der Umfang des Pakets ist bislang nicht vertraglich festgelegt, und die Garantiebedingungen des Herstellers für den gewerblichen Einsatz wurden nicht geprüft.
  • Die Bearbeitungsgebühr beruht nur auf einer einzigen öffentlichen Konditionentabelle. Die tatsächliche Marktspanne für ein Volumen von einigen zehntausend Euro ist über diesen Messpunkt hinaus nicht belegt.
  • Die von den französischen Leasinggesellschaften angewendete Konvention zur Berechnung des Monatssatzes, proportionaler Satz oder äquivalenter aktuarieller Satz, wurde in keiner offen zugänglichen Quelle gefunden. Das Modell verwendet den proportionalen Satz.
  • Das Finanzierungsleasing erfordert ein Mindestvolumen, von mindestens einem Institut auf einen Anschaffungswert von 5 000 Euro netto festgelegt. Die Eingabe eines einzigen Rades kann einen nicht finanzierbaren Grenzfall ergeben. Die Leasinggeber verlangen darüber hinaus einen aktiven Zweitmarkt, der für das Lastenrad mit elektrischer Tretunterstützung öffentlich nicht belegt ist, was sowohl die Annahme der Anträge als auch die Höhe des Restwerts bestimmt.
  • Ob eine über Finanzierungsleasing finanzierte Flotte für die Steuerermäßigung nach Artikel 220 undecies A in Betracht kommt, ist nicht belegt. Das Gesetz nennt einen Mietvertrag von mindestens drei Jahren und die Verwaltungsauffassung einen bei einem Vermieter geschlossenen Vertrag, ohne das Finanzierungsleasing zu erwähnen, weder um es einzubeziehen noch um es auszuschließen. Der Punkt lässt sich durch eine verbindliche Auskunft (rescrit) auf der Grundlage von Artikel L. 80 B du livre des procédures fiscales (französisches Steuerverfahrensbuch) absichern.
  • Die sozialversicherungsrechtliche Behandlung der Überlassung einer Flotte wurde nicht anhand ihrer verordnungsrechtlichen Quelle überprüft. Die Websites der Sozialversicherung verweigern automatisierte Zugriffe, erneut festgestellt am 27. Juli 2026. Kein Betrag aus diesem Bereich wird hier veröffentlicht.
  • Die im Modul Nettobelastung implizit unterstellte Jahresfahrleistung ist nicht festgelegt. Ein Kraftstoffbudget von 140 Euro pro Monat entspricht dem nationalen Durchschnitt des Pkw-Bestands, während Langzeitmietverträge von einer weit höheren durchschnittlichen Fahrleistung ausgehen. Dieses Feld bleibt in Ihrer Hand.
  • Die Parkkosten für die Fahrradflotte selbst werden in der Berechnung nicht abgezogen. Ein Pariser Betreiber verlangt für ein Lastenrad-Monatsabonnement 20 Euro brutto.