Calculadora de cuotas

Calculadora de cuota de una flota de bicicletas de carga eléctricas en arrendamiento financiero

Un simulador público cuyas hipótesis fija usted.

Elija un modelo, un tamaño de flota y una duración y, si lo desea, ajuste el valor del equipo, el tipo y el valor residual. Todos los parámetros del cálculo aparecen más abajo, con su fuente y la fecha en que los tomamos. Wander no le comunica ninguna condición financiera: la cuota, la duración, las garantías y la aceptación del expediente corresponden a la entidad de arrendamiento financiero que usted elija.

No se ofrecen duraciones inferiores a treinta y seis meses. Quedan fuera de los usos observados en el arrendamiento financiero de bienes de equipo y cierran la duración mínima de tres años que exige el párrafo segundo del I del artículo 220 undecies A del código general de impuestos francés para un contrato de alquiler.
Hipótesis de 35 euros sin IVA por bicicleta y mes, que no procede de ningún presupuesto de mantenedor. Cubre el mantenimiento preventivo y las piezas de desgaste habituales, nunca la sustitución de una batería. El mantenimiento lo realiza un mantenedor externo, nunca Wander.
Hipótesis que queda en sus manos. El único baremo público de arrendamiento financiero de bienes de equipo que hemos podido leer íntegramente cobra unos gastos de formalización del 2 por ciento del precio sin IVA del material, con un mínimo de 200 euros sin IVA.
Los tres parámetros del baremo, visibles y modificables

Estos valores son nuestros mientras usted no los cambie, y no son condiciones de financiación. Modifíquelos para hacer el cálculo con sus propias hipótesis.

Bicicleta más accesorios profesionales, 358,33 euros sin IVA de portaequipajes y alforjas tomados de la tienda oficial Tern Francia. Sin antirrobo, sin marcado y sin segunda batería. Se reinicia cuando cambia de modelo.
Hipótesis interna. No procede de ningún baremo de entidad financiadora ni de ninguna estadística pública de tipos de arrendamiento financiero de bienes de equipo, que no existe. Único anclaje disponible: los nuevos créditos bancarios de un millón de euros o menos a sociedades no financieras se situaban en el 3,78 por ciento en mayo de 2026 según el Banco de Francia.
El uno por ciento es el suelo de la horquilla de mercado del uno al seis por ciento. A ese nivel, la cuota mostrada es la más alta. Combinado con una duración corta, un valor residual muy bajo expone a que se rechace la deducción de una parte de las cuotas.
Cuota mensual orientativa / bicicleta 184 € sin IVA al mes, cuota prepagable
Cuota mensual total de la flota 920 € sin IVA al mes, cuota prepagable
Importe total comprometido (orientativo) 33 400 € sin IVA, gastos de formalización incluidos, opción de compra aparte
  • Coeficiente de cuota, en porcentaje del importe financiado sin IVA 2,98 % / mois
  • Tipo mensual del modelo, que no debe confundirse con el coeficiente 0,46 %
  • El coeficiente de cuota no es un tipo de interés ni una tasa anual equivalente. La convención adoptada es la del tipo proporcional, el tipo anual dividido entre doce, con cuotas prepagables y periodicidad mensual. El mercado ofrece también periodicidades trimestral, semestral y anual, que aquí no se modelizan.
  • Parte financiera de la cuota 149 € / vélo
  • Pack de mantenimiento preventivo (mantenedor externo) 35 € / vélo
  • Gastos de formalización (incluidos en el compromiso) 250 €
  • Cuotas prepagables, opción de compra aparte. El compromiso mostrado comprende la entrada, las cuotas y los gastos de formalización. No comprende los gastos de escritura, entre ellos la inscripción en el registro mercantil que impone la publicidad de la operación, ni los gastos de garantía, ni los seguros, ni una eventual fianza, distinta de la primera cuota incrementada y reembolsable al final del contrato.

Carga mensual neta del empleador, sin la reducción fiscal por flota de bicicletas

Deduzca de la cuota los gastos de movilidad que la flota hace desaparecer: coches de empresa sustituidos, abonos de transporte a los que se renuncia, IVA recuperable en su caso. El efecto del impuesto de sociedades se aplica a la carga neta, no solo a la cuota. Introduzca sus propias cifras, con IVA incluido.

Este módulo supone que las bicicletas sustituyen desplazamientos entre el domicilio y el centro de trabajo ya financiados por la empresa, coche de empresa o abono de transporte público. No modeliza una flota de explotación destinada a rutas, cuyos gastos evitados serían distintos y de los que ninguna de las líneas siguientes daría cuenta.

Cuente únicamente a los empleados que estaban efectivamente abonados y subvencionados antes de la puesta en marcha de la flota y que renuncian a ello. Entregar una bicicleta no extingue por sí solo ningún derecho: la subvención sigue siendo debida mientras el empleado suscriba y presente un título. Base adoptada: 45,40 euros, la mitad del abono Navigo mensual todas las zonas de 2026, de 90,80 euros a tarifa completa.
  • Cuota de la flota con IVA (desembolso) 1 104 €
  • Efecto del impuesto de sociedades, calculado sobre la carga neta - 276 €
  • Carga neta mensual, sin el artículo 220 undecies A 830 €

Un importe negativo corresponde a un ahorro neto. El efecto fiscal se aplica a la carga neta y no solo a la cuota: los gastos que usted evita también eran deducibles, y su desaparición aumenta su resultado imponible. Supone un resultado imponible suficiente, ya que el tipo reducido del 15 por ciento se limita a 42 500 euros de beneficio, con condiciones de cifra de negocio y de titularidad del capital. El bloque de cuota se expresa sin IVA y este módulo con IVA, porque razona en desembolso real: el IVA no es recuperable ni sobre la cuota de un turismo ni, por defecto, sobre la de una longtail de uso mixto. Este cálculo no constituye asesoramiento fiscal y debe validarse con su asesor contable.

El forfait mobilités durables francés no entra en este cálculo. Indemniza al empleado que incurre en gastos con su propio ciclo personal, y el ministerio competente en transportes sitúa las bicicletas y los vehículos de empresa entre los modos no elegibles. Una flota que usted pone a disposición no abre por tanto ningún derecho ni genera ningún ahorro por ese concepto. Es además una suma que el empleador paga, nunca una suma que ingresa.

Este cálculo no incorpora ninguna reducción fiscal del artículo 220 undecies A del código general de impuestos francés, y no es un olvido. Esa reducción exige la puesta a disposición gratuita de una flota de bicicletas a los empleados para sus desplazamientos entre el domicilio y el centro de trabajo: cualquier aportación exigida al empleado la hace perder, y una flota destinada a las rutas de la empresa queda fuera de su ámbito. La doctrina administrativa supedita además los gastos de alquiler a un contrato suscrito con un arrendador por una duración mínima de tres años, y no se pronuncia ni sobre el arrendamiento financiero ni sobre el alquiler con opción de compra: por eso no presentamos como adquirida la elegibilidad de un arrendamiento financiero. Por último, esa reducción y la deducción del impuesto sobre el valor añadido nunca se acumulan sobre la misma bicicleta, porque la gratuidad que exige la primera cierra la segunda. El punto se asegura mediante una consulta vinculante al amparo del artículo L. 80 B del libro de procedimientos fiscales francés.

Para situar esta cuota frente a un aumento de sueldo que dé al empleado la misma ganancia, utilice el comparador bicicleta de empresa o aumento de sueldo(página en francés). Para un Tern GSD R14 solo, a treinta y seis meses con mantenimiento preventivo y sin entrada, ambas herramientas comparten la misma cuota de referencia; la flota mixta mostrada aquí por defecto produce una cuota por bicicleta más baja.

¿Y en carbono, cuánto da? El orden de magnitud, con fuentes ADEME, sobre sus volúmenes (página en francés).

Simulación estrictamente orientativa. La cuota mostrada es una estimación calculada sobre un valor de equipo tomado en distribuidores, una hipótesis de tipo interna que no procede de ningún baremo de entidad financiadora y un valor residual del 1 por ciento, que es el suelo de la horquilla de mercado del 1 al 6 por ciento. Estos tres parámetros se muestran más arriba y usted puede modificarlos: las hipótesis de esta calculadora son las suyas, no las nuestras. Esta calculadora no constituye un presupuesto, ni una oferta de crédito o de arrendamiento financiero, ni asesoramiento en financiación, ni un compromiso, y su resultado no es una cuota orientativa que Wander le comunique. Wander Fleet interviene como intermediario de negocios y como simple indicador del apartado 2 del artículo R. 519-2 del código monetario y financiero francés: no es la entidad financiadora, no es entidad de crédito ni sociedad de financiación, no está inscrita en ORIAS y no presta ningún servicio de intermediación bancaria. La cuota definitiva, la duración, las garantías y la aceptación del expediente corresponden exclusivamente a la entidad de arrendamiento financiero que usted elija, distinta de Wander. El bloque de cuota se expresa sin IVA. El módulo de carga neta se expresa con IVA, porque razona en desembolso real. A validar con su asesor contable.

Solicitar un estudio con cifras
Parámetros y fuentes

De dónde sale cada cifra de esta calculadora

Cada parámetro lleva su valor, su fuente y la fecha en que lo tomamos. Cuando las fuentes divergen, publicamos la diferencia en lugar de suavizarla. Parámetros tomados el 27 de julio de 2026. Próxima revisión prevista el 1 de septiembre de 2026, fecha de derogación del artículo 278 del código general de impuestos francés.

Este anexo se publica en francés. Cita textos legales franceses y registros de mercado franceses, cuyos títulos no se traducen.

Les paramètres du barème

Valeur d'équipement, Tern GSD S10 génération 3
6 066 € HT par vélo, soit 5 708,33 € HT de vélo au tarif du constructeur, 6 850 € TTC, augmentés de 358,33 € HT d'accessoires professionnels. Source 1 et source 2, relevé du 27/07/2026. Modifiable ci-dessus.
Valeur d'équipement, Tern GSD R14
8 200 € HT par vélo, sur un prix de détaillant de 9 429 € TTC, soit 7 857,50 € HT, augmenté des mêmes accessoires. Le constructeur ne publie aucun tarif français pour ce modèle. Un autre distributeur affiche 10 199 € TTC pour une machine de troisième génération à batterie 800 wattheures : nous publions les deux bornes plutôt qu'une moyenne. Sources 3, 4 et 5.
Accessoires professionnels compris dans la valeur d'équipement
358,33 € HT, soit un porte-bagages Transporteur Rack à 165 € TTC et une paire de Cargo Hold Panniers 52 pouces à 265 € TTC, relevés à la boutique officielle Tern France. Ne comprennent ni antivol, ni marquage, ni seconde batterie. Source 6.
Flotte mixte
6 279 € HT, sur une clé de 90 pour cent de S10 et 10 pour cent de R14. C'est une hypothèse commerciale interne, pas une source.
Taux annuel du modèle
5,5 pour cent, hypothèse interne. Elle n'est adossée à aucun barème de financeur ni à aucune statistique publique de taux de crédit-bail mobilier, qui n'existe pas : la Banque de France ne publie pas de taux par objet de financement. Seul ancrage disponible, les crédits bancaires nouveaux aux sociétés non financières inférieurs ou égaux à un million d'euros ressortaient à 3,78 pour cent en mai 2026. Source 8. Modifiable ci-dessus.
Valeur résiduelle et option d'achat
1 pour cent du prix d'équipement hors taxes, soit le plancher de la fourchette de marché de 1 à 6 pour cent. À ce niveau, le loyer affiché est le plus élevé. Une valeur résiduelle anormalement basse combinée à une durée courte expose au refus de déduction d'une fraction des loyers. Sources 9, 10 et 11. Modifiable ci-dessus.
Convention de calcul
Loyers payables d'avance, terme à échoir, périodicité mensuelle, taux mensuel proportionnel égal au taux annuel divisé par douze, valeur résiduelle actualisée sur la durée, apport déduit à la signature. Le marché propose aussi des périodicités trimestrielle, semestrielle et annuelle, qui ne sont pas modélisées ici.
Pack de maintenance préventive
35 € HT par vélo et par mois, batteries exclues. Hypothèse non issue d'un devis de mainteneur. La seule donnée publique française disponible situe la maintenance d'un vélo cargo en usage intensif entre 30 et 200 euros par mois et par vélo : 35 euros est donc le plancher de cette fourchette. La maintenance est assurée par un mainteneur tiers, jamais par Wander. Source 7.
Frais de dossier
250 € HT par défaut, hypothèse laissée à votre main. Le seul barème public que nous ayons pu lire intégralement facture 2 pour cent du prix hors taxes du matériel, avec un minimum de 200 euros hors taxes. Source 10.
Taxe sur la valeur ajoutée
20 pour cent, appliquée au loyer et à la maintenance. Non récupérable par défaut sur un cycle : l'exclusion est de principe et vise les véhicules ou engins quelle que soit leur nature, conçus pour transporter des personnes ou à usages mixtes, l'extension aux prestations afférentes couvrant la location comme la maintenance. Elle ne tombe qu'en présence d'aménagements caractérisant une conception exclusive pour le transport de marchandises, l'exemple donné par l'administration étant un biporteur. Le constructeur documente lui-même un système passager sur le Tern GSD. Sources 12, 13, 14 et 15.
Assiette de l'effet d'impôt sur les sociétés
Loyer toutes taxes comprises lorsque la taxe n'est pas récupérable, loyer hors taxes dans le cas contraire, puis application du taux d'impôt à la charge nette après dépenses évitées, et non au seul loyer.
Prise en charge d'abonnement de transport évitée
45,40 € par mois et par salarié qui y renonce, soit la moitié du forfait Navigo Mois toutes zones 2026 à 90,80 euros, plein tarif. La valeur tombe à 41,62 euros pour un salarié au forfait annuel à 998,80 euros et à 22,70 euros au tarif réduit. La prise en charge n'est due qu'au salarié qui utilise les transports publics, elle se calcule sur le titre permettant strictement le trajet et elle est proratisée en deçà d'un mi-temps. Sources 16, 17 et 18.

Les sources

  1. Tern Bicycles, page de gamme française GSD. Tarifs français publiés par le constructeur, GSD P10 à 5 800 euros, GSD S10 à 6 850 euros, GSD P00 à 6 950 euros. Base retenue pour la valeur d'équipement du S10. ternbicycles.com/fr/bikes/471/gsd consultée le 27 juillet 2026
  2. Tern Store France, fiche produit Tern GSD S10. Boutique officielle de la marque en France, 6 850 euros toutes taxes comprises dans les trois coloris, soit 5 708,33 euros hors taxes. ternstorefrance.com/products/tern-gsd-s10-lx-1 consultée le 27 juillet 2026
  3. Tern Bicycles, fiche produit française GSD R14. Génération 3, batterie Bosch PowerPack 800 wattheures extensible à 1 600 wattheures. Le constructeur ne publie aucun tarif français pour ce modèle, à la différence des P10, S10 et P00. ternbicycles.com/fr/bikes/473/gsd-r14 consultée le 27 juillet 2026
  4. Roulez Jeunesse, fiche produit Tern GSD R14. Prix de détaillant de 9 429 euros toutes taxes comprises, soit 7 857,50 euros hors taxes. Base retenue pour la valeur d'équipement du R14. La fiche ne mentionne ni génération ni millésime. shop.roulezjeunesse.com/products/tern-gsd-r14 consultée le 27 juillet 2026
  5. ECOX, fiche produit Tern GSD R14. Seule offre française relevée dont la génération et la batterie correspondent au R14 documenté par le constructeur, 10 199 euros toutes taxes comprises, soit 8 499,17 euros hors taxes, millésime 2025. Borne haute de la fourchette publiée. ecox.fr/shop/ecox292680-tern-gsd-r14-572551 consultée le 27 juillet 2026
  6. Tern Store France, accessoires GSD. Transporteur Rack à 165 euros et Cargo Hold Panniers 52 pouces à 265 euros, soit 430 euros toutes taxes comprises et 358,33 euros hors taxes, fondant le poste accessoires professionnels. ternstorefrance.com, recherche Transporteur Rack consultée le 27 juillet 2026
  7. Les Boîtes à Vélo France, avec le soutien de l'ADEME, Panorama de la cyclologistique en France, septembre 2023, page 15. Seule donnée publique française chiffrant la maintenance d'un vélo cargo en usage intensif : de 30 à 200 euros par mois et par vélo, dans une fourchette de coût total de possession de 200 à 600 euros par mois sur trois ans et 40 000 kilomètres. La même page avertit de la difficulté d'établir des coûts moyens. Panorama de la cyclologistique 2023 (PDF) consultée le 27 juillet 2026
  8. Banque de France, Stat Info Financement des entreprises, parution 2026-05, mise en ligne le 9 juillet 2026. Crédits bancaires nouveaux aux sociétés non financières à 3,54 pour cent en mai 2026, crédits nouveaux inférieurs ou égaux à 1 million d'euros à 3,78 pour cent, petites et moyennes entreprises à 3,53 pour cent. Aucun taux d'intérêt n'est publié pour la catégorie Équipement. banque-france.fr, Financement des entreprises 2026-05 consultée le 27 juillet 2026
  9. Légifrance, article L. 313-7 du code monétaire et financier. Définition du crédit-bail mobilier, que l'option d'achat à un prix tenant compte au moins pour partie des loyers versés distingue d'une location simple. legifrance.gouv.fr, art. L. 313-7 CMF consultée le 27 juillet 2026
  10. CCI Paris Île-de-France, fiche pratique Le crédit-bail, mise à jour le 25 juin 2026. Valeur résiduelle généralement comprise entre 1 et 6 pour cent du prix d'origine hors taxes, durée usuelle de trois à sept ans, loyers versés à terme à échoir et non révisables, publicité de l'opération au greffe obligatoire, coût supérieur à celui d'un emprunt à long terme, frais de dossier de 2 pour cent du prix hors taxes avec un minimum de 200 euros. entreprises.cci-paris-idf.fr, Le crédit-bail consultée le 27 juillet 2026
  11. BOFiP, BOI-BIC-BASE-60-20, régime fiscal des opérations de crédit-bail mobilier, paragraphe 1. Une fraction des loyers n'est pas déductible lorsque la levée d'option s'opère à un prix anormalement bas compte tenu de la durée normale d'utilisation du bien et de la période de location écoulée. Aucun seuil chiffré n'est fixé. bofip.impots.gouv.fr, BOI-BIC-BASE-60-20 consultée le 27 juillet 2026
  12. Légifrance, article 206 de l'annexe II au code général des impôts, IV, 2, 6° et 10°. Coefficient d'admission nul pour les véhicules ou engins, quelle que soit leur nature, conçus pour transporter des personnes ou à usages mixtes, et extension au 10° aux prestations de services de toute nature, notamment la location, afférentes à ces biens. Fondement de la non-déduction sur le loyer et sur la maintenance. legifrance.gouv.fr, art. 206 ann. II CGI consultée le 27 juillet 2026
  13. BOFiP, BOI-TVA-DED-30-30-20, version du 23 juillet 2025, paragraphe 45. Exclusion du droit à déduction des cycles, à assistance électrique ou non, sauf aménagements spécifiques caractérisant une conception exclusive pour le transport de marchandises, l'exemple donné étant le vélo cargo biporteur. Fonde le paramétrage par défaut de ce calculateur. bofip.impots.gouv.fr, BOI-TVA-DED-30-30-20 consultée le 27 juillet 2026
  14. Légifrance, article 278 du code général des impôts. Taux normal de la taxe sur la valeur ajoutée fixé à 20 pour cent. Version en vigueur jusqu'au 1er septembre 2026, l'article étant abrogé à cette date par l'ordonnance n° 2025-1247 du 17 décembre 2025. legifrance.gouv.fr, art. 278 CGI consultée le 27 juillet 2026
  15. BOFiP, rescrit BOI-RES-TVA-000253 du 18 février 2026. Dispositions transitoires de la recodification de la taxe sur la valeur ajoutée au 1er septembre 2026. Les dispositions réglementaires de l'annexe II au code général des impôts ne sont pas concernées par le transfert et demeurent applicables jusqu'à leur reprise. Les renvois au code général des impôts restent possibles jusqu'au 31 décembre 2027. bofip.impots.gouv.fr, BOI-RES-TVA-000253 consultée le 27 juillet 2026
  16. Île-de-France Mobilités, communiqué Tarifs Navigo 2026 du 27 novembre 2025. Forfait Navigo Mois toutes zones à 90,80 euros et forfait Navigo Annuel toutes zones à 998,80 euros, pour une entrée en vigueur au 1er janvier 2026. presse.iledefrance-mobilites.fr, Tarifs Navigo 2026 consultée le 27 juillet 2026
  17. service-public.gouv.fr, actualité A18679 du 11 décembre 2025. Confirmation postérieure au vote du conseil d'administration : l'abonnement mensuel passe de 88,80 euros en 2025 à 90,80 euros en 2026. service-public.gouv.fr, actualité A18679 consultée le 27 juillet 2026
  18. Légifrance, articles R. 3261-1, R. 3261-3, R. 3261-5 et R. 3261-9 du code du travail. Prise en charge égale à 50 pour cent du coût des titres pour le salarié, calculée sur les tarifs de deuxième classe et sur le titre permettant strictement le trajet, subordonnée à la remise ou à la présentation des titres, et proratisée pour le salarié employé pour moins d'un mi-temps. legifrance.gouv.fr, art. R. 3261-1 et s. C. trav. consultée le 27 juillet 2026
  19. Légifrance, article L. 3261-3-1 du code du travail. Forfait mobilités durables. L'employeur peut prendre en charge tout ou partie des frais engagés par les salariés se déplaçant avec leur cycle ou cycle à pédalage assisté personnel. Le versement est facultatif dans le secteur privé et suppose un cycle personnel. legifrance.gouv.fr, art. L. 3261-3-1 C. trav. consultée le 27 juillet 2026
  20. Ministères chargés de la transition écologique et des transports, page Le soutien des employeurs aux mobilités durables, mise à jour du 27 mars 2026. Liste des modes non éligibles au forfait mobilités durables, qui range expressément les vélos et véhicules de fonction. Fonde la suppression de la ligne forfait mobilités durables de ce calculateur. ecologie.gouv.fr, soutien des employeurs aux mobilités durables consultée le 27 juillet 2026
  21. Légifrance, article 220 undecies A du code général des impôts. Réduction d'impôt égale aux frais générés jusqu'au 31 décembre 2027 par la mise à la disposition gratuite des salariés, pour leurs déplacements entre leur domicile et le lieu de travail, d'une flotte de vélos, dans la limite de 25 pour cent du prix d'achat ou de location. Durée minimale de trois ans du contrat de location au deuxième alinéa du I. legifrance.gouv.fr, art. 220 undecies A CGI consultée le 27 juillet 2026
  22. BOFiP, BOI-IS-RICI-20-30, version publiée le 8 janvier 2025, paragraphes 40, 50 et 60. Liste limitative des dépenses éligibles, éligibilité des dépenses de location à la condition d'un contrat souscrit auprès d'un loueur pour une durée minimale de trois ans, appréciation de la limite de 25 pour cent par achat ou location et non par exercice, prix entendu toutes taxes comprises, la taxe sur la valeur ajoutée n'étant pas déductible sur ces véhicules. Fonde le non-cumul entre la réduction et la déduction de taxe. bofip.impots.gouv.fr, BOI-IS-RICI-20-30 consultée le 27 juillet 2026
  23. Saemes, affiches tarifaires des parkings Champs-Élysées et Picpus Nation. Abonnement mensuel voiture en place libre à 290 euros toutes taxes comprises dans le 8e arrondissement au tarif du 15 avril 2026, et à 150 euros toutes taxes comprises dans le 12e au tarif du 29 mai 2025. Abonnement mensuel vélo cargo à 20 euros toutes taxes comprises. Encadre le champ Stationnement mensuel évité. saemes.fr, affiche tarifaire Champs-Élysées (PDF) consultée le 27 juillet 2026
  24. Direction générale de l'énergie et du climat, note hebdomadaire Cours, prix et marges des produits pétroliers, relevé du 17 juillet 2026. Prix de vente moyens nationaux toutes taxes comprises : gazole à 206,64 centimes d'euro par litre et supercarburant SP95-E10 à 197,65 centimes. Encadre le champ Carburant mensuel évité. ecologie.gouv.fr, note pétrolière du 17 juillet 2026 (PDF) consultée le 27 juillet 2026
  25. Légifrance, article R. 519-2 du code monétaire et financier. Statut du simple indicateur au 2°, dont relève l'intervention de Wander Fleet, et qui commande la rédaction des mentions de ce calculateur. legifrance.gouv.fr, art. R. 519-2 CMF consultée le 27 juillet 2026

Ce que nous ne savons pas

Publier une hypothèse comme un fait est le premier moyen d'induire en erreur. Voici les points que nous n'avons pas pu trancher au 27 juillet 2026, et que nous préférons afficher.

  • Le prix public conseillé du Tern GSD S10 n'est pas arbitrable par une source unique. Le constructeur et sa boutique officielle française affichent 6 850 euros toutes taxes comprises, un détaillant parisien 5 599 euros, et une machine de deuxième génération avérée se vend 5 999 euros chez un troisième distributeur. L'écart de 1 251 euros n'est expliqué ni par la génération ni par une remise affichée. Nous retenons le tarif du constructeur.
  • Le prix public conseillé du Tern GSD R14 n'est pas arbitrable. Le constructeur maintient une page produit française mais n'y publie aucun prix. Deux relevés de détaillants donnent 9 429 euros toutes taxes comprises sans qualifier la génération, un troisième 10 199 euros pour une machine de troisième génération. Nous publions les deux bornes.
  • La génération de référence n'est pas figée. Plusieurs générations du GSD sont vendues simultanément en France sous le même nom commercial, avec des écarts de prix supérieurs à 1 000 euros. Tant que la génération n'est pas figée, la valeur d'équipement affichée est un ordre de grandeur.
  • Le taux de 5,5 pour cent n'est adossé à aucun barème de financeur. Aucune statistique publique du taux moyen des opérations de crédit-bail mobilier n'existe. Tant qu'un barème écrit n'est pas obtenu, le taux reste une hypothèse, et c'est pourquoi il est modifiable.
  • Le pack de maintenance ne repose sur aucun devis reçu. Le périmètre du pack n'est pas contractualisé à ce jour, et les conditions de garantie du constructeur en usage commercial n'ont pas été vérifiées.
  • Les frais de dossier ne reposent que sur un seul barème public. La fourchette réelle du marché pour un ticket de quelques dizaines de milliers d'euros n'est pas établie au-delà de ce point de mesure.
  • La convention de calcul du taux mensuel employée par les crédit-bailleurs français, taux proportionnel ou taux actuariel équivalent, n'a été trouvée dans aucune source ouverte. Le modèle retient le taux proportionnel.
  • Le crédit-bail suppose un ticket minimum, fixé à 5 000 euros hors taxes de matériel par au moins un établissement. Une saisie à un seul vélo peut produire un cas limite non finançable. Les bailleurs exigent en outre un marché secondaire actif, qui n'est pas établi publiquement pour le vélo cargo à assistance électrique, ce qui conditionne à la fois l'acceptation des dossiers et le niveau de la valeur résiduelle.
  • L'éligibilité d'une flotte financée en crédit-bail à la réduction de l'article 220 undecies A n'est pas établie. La loi vise un contrat de location d'au moins trois ans et la doctrine un contrat souscrit auprès d'un loueur, sans mentionner le crédit-bail ni pour l'inclure ni pour l'exclure. Le point se sécurise par rescrit sur le fondement de l'article L. 80 B du livre des procédures fiscales.
  • Le régime social de la mise à disposition d'une flotte n'a pas été vérifié à sa source réglementaire. Les sites de la sécurité sociale refusent les connexions automatisées, refus reproduit le 27 juillet 2026. Aucun montant de ce ressort n'est publié ici.
  • Le kilométrage annuel implicite du module de charge nette n'est pas fixé. Un budget carburant de 140 euros par mois correspond à la moyenne nationale du parc de voitures particulières, quand les contrats de location longue durée portent sur un kilométrage moyen très supérieur. Ce champ reste à votre main.
  • Le coût de stationnement de la flotte de vélos elle-même n'est pas déduit du calcul. Un exploitant parisien facture un abonnement mensuel vélo cargo de 20 euros toutes taxes comprises.