Lease calculator

Lease calculator for a fleet of electric cargo bikes on a finance lease

A public simulator whose assumptions you set yourself.

Pick a model, a fleet size and a term, then adjust the equipment value, the rate and the residual value if you wish. Every parameter of the calculation is shown below, with its source and the date we recorded it. Wander sends you no financial terms: the rent, the term, the guarantees and the acceptance of the file are the business of the leasing company you choose.

Terms shorter than thirty-six months are not offered. They fall outside observed practice in equipment finance leasing, and they close off the three-year minimum term that the second paragraph of I of Article 220 undecies A of the French tax code requires of a rental contract.
Assumption of 35 euros excluding VAT per bike per month, not based on any maintainer quotation. It covers preventive maintenance and ordinary wear parts, never battery replacement. Maintenance is carried out by a third-party maintainer, never by Wander.
An assumption left in your hands. The only public equipment-leasing schedule we were able to read in full charges an arrangement fee of 2 per cent of the equipment price excluding VAT, with a minimum of 200 euros excluding VAT.
The three parameters of the schedule, shown and editable

These values are ours only until you change them, and they are not financing terms. Change them to run the calculation on your own assumptions.

Bike plus professional accessories, 358.33 euros excluding VAT of rack and panniers recorded at the official Tern France store. No lock, no marking, no second battery. Resets when you change model.
An internal assumption. It comes from no finance company's schedule and from no public statistic on equipment finance leasing rates, which does not exist. The only available anchor: new bank loans of one million euros or less to non-financial companies stood at 3.78 per cent in May 2026 according to the Banque de France.
One per cent is the floor of the market range of one to six per cent. At that level, the rent displayed is the highest. Combined with a short term, a very low residual value exposes you to the disallowance of part of the rents as a deduction.
Indicative monthly fee / bike 184 € excl. VAT per month, paid in advance
Total fleet monthly fee 920 € excl. VAT per month, paid in advance
Indicative total over the term 33 400 € excl. VAT, arrangement fee included, purchase option on top
  • Lease coefficient, as a percentage of the financed amount excl. VAT 2,98 % / mois
  • Monthly rate of the model, not to be confused with the coefficient 0,46 %
  • The lease coefficient is neither an interest rate nor an annual percentage rate. The convention used is the proportional rate, the annual rate divided by twelve, with rents payable in advance and monthly instalments. The market also offers quarterly, half-yearly and annual instalments, which are not modelled here.
  • Of which financing rent 149 € / vélo
  • Preventive maintenance package (third-party maintainer) 35 € / vélo
  • Arrangement fee (included in the total) 250 €
  • Rents payable in advance, purchase option on top. The commitment shown covers the down payment, the rents and the arrangement fee. It does not cover deed costs, including the registration at the commercial court registry made compulsory by the publication of the transaction, nor guarantee costs, nor insurance, nor any security deposit, which is distinct from the larger first rent and refundable at the end of the contract.

Employer's net monthly charge, excluding the bike fleet tax reduction

Deduct from the rent the mobility spending the fleet removes: company cars replaced, transport season tickets given up, recoverable VAT where applicable. The corporate tax effect is applied to the net charge, not to the rent alone. Enter your own figures, VAT included.

This module assumes the bikes replace home-to-work travel already paid for by the company, a company car or a public transport season ticket. It does not model an operating fleet assigned to rounds, whose avoided costs would be different and which none of the lines below would capture.

Count only employees who actually held a season ticket subsidised by the company before the fleet was introduced, and who give it up. Handing over a bike does not by itself extinguish any entitlement: the subsidy remains due as long as the employee buys and presents a ticket. Basis used: 45.40 euros, half the 2026 all-zone monthly Navigo pass at 90.80 euros, full fare.
  • Fleet lease incl. VAT (cash out) 1 104 €
  • Corporate tax effect, computed on the net charge - 276 €
  • Net monthly charge, excluding Article 220 undecies A 830 €

A negative figure is a net saving. The tax effect is applied to the net charge and not to the rent alone: the spending you avoid was also deductible, and its disappearance raises your taxable profit. It assumes sufficient taxable profit, the 15 per cent reduced rate being capped at 42,500 euros of profit, subject to turnover and ownership conditions. The rent block is stated excluding VAT; this module is stated including VAT because it reasons in actual cash out: VAT is recoverable neither on the rent of a passenger car nor, by default, on that of a mixed-use longtail. This calculation is not tax advice and must be confirmed with your accountant.

The French sustainable mobility allowance is not part of this calculation. It reimburses an employee who incurs costs with their own personal cycle, and the ministry responsible for transport lists company bikes and company vehicles among the ineligible modes. A fleet you make available therefore creates no entitlement and no saving on that basis. It is moreover a sum the employer pays out, never one it collects.

This calculation includes no tax reduction under Article 220 undecies A of the French tax code, and that is not an oversight. That reduction requires a fleet of bikes to be made available free of charge to employees for their home-to-work travel: any contribution asked of the employee forfeits it, and a fleet assigned to company rounds falls outside its scope. Administrative doctrine further makes rental spending conditional on a contract taken out with a lessor for a minimum term of three years, and says nothing about finance leases or lease-purchase agreements: we therefore do not present the eligibility of a finance lease as settled. Lastly this reduction and the deduction of value added tax never combine on the same bike, since the free provision the first requires closes off the second. The point is secured by a ruling under Article L. 80 B of the French book of tax procedures.

To weigh this rental against a pay rise giving the employee the same gain, use the company-bike or pay-rise comparison tool(page in French). For a single Tern GSD R14 over thirty-six months with preventive maintenance and no increased upfront rental, both tools share the same reference rental; the mixed fleet shown here by default produces a lower rental per bike.

And in carbon terms? The order of magnitude, ADEME-sourced, on your volumes (page in French).

Strictly indicative simulation. The rent shown is an estimate computed on an equipment value recorded at distributors, an internal rate assumption that comes from no finance company's schedule, and a residual value of 1 per cent, which is the floor of the market range of 1 to 6 per cent. These three parameters are shown above and you can change them: the assumptions of this calculator are yours, not ours. This calculator is neither a quotation, nor a credit or finance lease offer, nor financing advice, nor a commitment, and its result is not an indicative monthly payment sent to you by Wander. Wander Fleet acts as a business introducer and as the simple indicator referred to in 2 of Article R. 519-2 of the French monetary and financial code: it is not the financing body, is neither a credit institution nor a financing company, is not registered with ORIAS and provides no banking intermediation service. The final rent, the term, the guarantees and the acceptance of the file are exclusively the business of the leasing company you choose, which is separate from Wander. The rent block is stated excluding VAT. The net charge module is stated including VAT, because it reasons in actual cash out. To be confirmed with your accountant.

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Parameters and sources

Where every figure in this calculator comes from

Every parameter carries its value, its source and the date we recorded it. Where sources diverge, we publish the gap rather than smooth it over. Parameters recorded on 27 July 2026. Next review scheduled for 1 September 2026, the date Article 278 of the French tax code is repealed.

This annex is published in French. It cites French legal texts and French market records, whose titles are not translated.

Les paramètres du barème

Valeur d'équipement, Tern GSD S10 génération 3
6 066 € HT par vélo, soit 5 708,33 € HT de vélo au tarif du constructeur, 6 850 € TTC, augmentés de 358,33 € HT d'accessoires professionnels. Source 1 et source 2, relevé du 27/07/2026. Modifiable ci-dessus.
Valeur d'équipement, Tern GSD R14
8 200 € HT par vélo, sur un prix de détaillant de 9 429 € TTC, soit 7 857,50 € HT, augmenté des mêmes accessoires. Le constructeur ne publie aucun tarif français pour ce modèle. Un autre distributeur affiche 10 199 € TTC pour une machine de troisième génération à batterie 800 wattheures : nous publions les deux bornes plutôt qu'une moyenne. Sources 3, 4 et 5.
Accessoires professionnels compris dans la valeur d'équipement
358,33 € HT, soit un porte-bagages Transporteur Rack à 165 € TTC et une paire de Cargo Hold Panniers 52 pouces à 265 € TTC, relevés à la boutique officielle Tern France. Ne comprennent ni antivol, ni marquage, ni seconde batterie. Source 6.
Flotte mixte
6 279 € HT, sur une clé de 90 pour cent de S10 et 10 pour cent de R14. C'est une hypothèse commerciale interne, pas une source.
Taux annuel du modèle
5,5 pour cent, hypothèse interne. Elle n'est adossée à aucun barème de financeur ni à aucune statistique publique de taux de crédit-bail mobilier, qui n'existe pas : la Banque de France ne publie pas de taux par objet de financement. Seul ancrage disponible, les crédits bancaires nouveaux aux sociétés non financières inférieurs ou égaux à un million d'euros ressortaient à 3,78 pour cent en mai 2026. Source 8. Modifiable ci-dessus.
Valeur résiduelle et option d'achat
1 pour cent du prix d'équipement hors taxes, soit le plancher de la fourchette de marché de 1 à 6 pour cent. À ce niveau, le loyer affiché est le plus élevé. Une valeur résiduelle anormalement basse combinée à une durée courte expose au refus de déduction d'une fraction des loyers. Sources 9, 10 et 11. Modifiable ci-dessus.
Convention de calcul
Loyers payables d'avance, terme à échoir, périodicité mensuelle, taux mensuel proportionnel égal au taux annuel divisé par douze, valeur résiduelle actualisée sur la durée, apport déduit à la signature. Le marché propose aussi des périodicités trimestrielle, semestrielle et annuelle, qui ne sont pas modélisées ici.
Pack de maintenance préventive
35 € HT par vélo et par mois, batteries exclues. Hypothèse non issue d'un devis de mainteneur. La seule donnée publique française disponible situe la maintenance d'un vélo cargo en usage intensif entre 30 et 200 euros par mois et par vélo : 35 euros est donc le plancher de cette fourchette. La maintenance est assurée par un mainteneur tiers, jamais par Wander. Source 7.
Frais de dossier
250 € HT par défaut, hypothèse laissée à votre main. Le seul barème public que nous ayons pu lire intégralement facture 2 pour cent du prix hors taxes du matériel, avec un minimum de 200 euros hors taxes. Source 10.
Taxe sur la valeur ajoutée
20 pour cent, appliquée au loyer et à la maintenance. Non récupérable par défaut sur un cycle : l'exclusion est de principe et vise les véhicules ou engins quelle que soit leur nature, conçus pour transporter des personnes ou à usages mixtes, l'extension aux prestations afférentes couvrant la location comme la maintenance. Elle ne tombe qu'en présence d'aménagements caractérisant une conception exclusive pour le transport de marchandises, l'exemple donné par l'administration étant un biporteur. Le constructeur documente lui-même un système passager sur le Tern GSD. Sources 12, 13, 14 et 15.
Assiette de l'effet d'impôt sur les sociétés
Loyer toutes taxes comprises lorsque la taxe n'est pas récupérable, loyer hors taxes dans le cas contraire, puis application du taux d'impôt à la charge nette après dépenses évitées, et non au seul loyer.
Prise en charge d'abonnement de transport évitée
45,40 € par mois et par salarié qui y renonce, soit la moitié du forfait Navigo Mois toutes zones 2026 à 90,80 euros, plein tarif. La valeur tombe à 41,62 euros pour un salarié au forfait annuel à 998,80 euros et à 22,70 euros au tarif réduit. La prise en charge n'est due qu'au salarié qui utilise les transports publics, elle se calcule sur le titre permettant strictement le trajet et elle est proratisée en deçà d'un mi-temps. Sources 16, 17 et 18.

Les sources

  1. Tern Bicycles, page de gamme française GSD. Tarifs français publiés par le constructeur, GSD P10 à 5 800 euros, GSD S10 à 6 850 euros, GSD P00 à 6 950 euros. Base retenue pour la valeur d'équipement du S10. ternbicycles.com/fr/bikes/471/gsd consultée le 27 juillet 2026
  2. Tern Store France, fiche produit Tern GSD S10. Boutique officielle de la marque en France, 6 850 euros toutes taxes comprises dans les trois coloris, soit 5 708,33 euros hors taxes. ternstorefrance.com/products/tern-gsd-s10-lx-1 consultée le 27 juillet 2026
  3. Tern Bicycles, fiche produit française GSD R14. Génération 3, batterie Bosch PowerPack 800 wattheures extensible à 1 600 wattheures. Le constructeur ne publie aucun tarif français pour ce modèle, à la différence des P10, S10 et P00. ternbicycles.com/fr/bikes/473/gsd-r14 consultée le 27 juillet 2026
  4. Roulez Jeunesse, fiche produit Tern GSD R14. Prix de détaillant de 9 429 euros toutes taxes comprises, soit 7 857,50 euros hors taxes. Base retenue pour la valeur d'équipement du R14. La fiche ne mentionne ni génération ni millésime. shop.roulezjeunesse.com/products/tern-gsd-r14 consultée le 27 juillet 2026
  5. ECOX, fiche produit Tern GSD R14. Seule offre française relevée dont la génération et la batterie correspondent au R14 documenté par le constructeur, 10 199 euros toutes taxes comprises, soit 8 499,17 euros hors taxes, millésime 2025. Borne haute de la fourchette publiée. ecox.fr/shop/ecox292680-tern-gsd-r14-572551 consultée le 27 juillet 2026
  6. Tern Store France, accessoires GSD. Transporteur Rack à 165 euros et Cargo Hold Panniers 52 pouces à 265 euros, soit 430 euros toutes taxes comprises et 358,33 euros hors taxes, fondant le poste accessoires professionnels. ternstorefrance.com, recherche Transporteur Rack consultée le 27 juillet 2026
  7. Les Boîtes à Vélo France, avec le soutien de l'ADEME, Panorama de la cyclologistique en France, septembre 2023, page 15. Seule donnée publique française chiffrant la maintenance d'un vélo cargo en usage intensif : de 30 à 200 euros par mois et par vélo, dans une fourchette de coût total de possession de 200 à 600 euros par mois sur trois ans et 40 000 kilomètres. La même page avertit de la difficulté d'établir des coûts moyens. Panorama de la cyclologistique 2023 (PDF) consultée le 27 juillet 2026
  8. Banque de France, Stat Info Financement des entreprises, parution 2026-05, mise en ligne le 9 juillet 2026. Crédits bancaires nouveaux aux sociétés non financières à 3,54 pour cent en mai 2026, crédits nouveaux inférieurs ou égaux à 1 million d'euros à 3,78 pour cent, petites et moyennes entreprises à 3,53 pour cent. Aucun taux d'intérêt n'est publié pour la catégorie Équipement. banque-france.fr, Financement des entreprises 2026-05 consultée le 27 juillet 2026
  9. Légifrance, article L. 313-7 du code monétaire et financier. Définition du crédit-bail mobilier, que l'option d'achat à un prix tenant compte au moins pour partie des loyers versés distingue d'une location simple. legifrance.gouv.fr, art. L. 313-7 CMF consultée le 27 juillet 2026
  10. CCI Paris Île-de-France, fiche pratique Le crédit-bail, mise à jour le 25 juin 2026. Valeur résiduelle généralement comprise entre 1 et 6 pour cent du prix d'origine hors taxes, durée usuelle de trois à sept ans, loyers versés à terme à échoir et non révisables, publicité de l'opération au greffe obligatoire, coût supérieur à celui d'un emprunt à long terme, frais de dossier de 2 pour cent du prix hors taxes avec un minimum de 200 euros. entreprises.cci-paris-idf.fr, Le crédit-bail consultée le 27 juillet 2026
  11. BOFiP, BOI-BIC-BASE-60-20, régime fiscal des opérations de crédit-bail mobilier, paragraphe 1. Une fraction des loyers n'est pas déductible lorsque la levée d'option s'opère à un prix anormalement bas compte tenu de la durée normale d'utilisation du bien et de la période de location écoulée. Aucun seuil chiffré n'est fixé. bofip.impots.gouv.fr, BOI-BIC-BASE-60-20 consultée le 27 juillet 2026
  12. Légifrance, article 206 de l'annexe II au code général des impôts, IV, 2, 6° et 10°. Coefficient d'admission nul pour les véhicules ou engins, quelle que soit leur nature, conçus pour transporter des personnes ou à usages mixtes, et extension au 10° aux prestations de services de toute nature, notamment la location, afférentes à ces biens. Fondement de la non-déduction sur le loyer et sur la maintenance. legifrance.gouv.fr, art. 206 ann. II CGI consultée le 27 juillet 2026
  13. BOFiP, BOI-TVA-DED-30-30-20, version du 23 juillet 2025, paragraphe 45. Exclusion du droit à déduction des cycles, à assistance électrique ou non, sauf aménagements spécifiques caractérisant une conception exclusive pour le transport de marchandises, l'exemple donné étant le vélo cargo biporteur. Fonde le paramétrage par défaut de ce calculateur. bofip.impots.gouv.fr, BOI-TVA-DED-30-30-20 consultée le 27 juillet 2026
  14. Légifrance, article 278 du code général des impôts. Taux normal de la taxe sur la valeur ajoutée fixé à 20 pour cent. Version en vigueur jusqu'au 1er septembre 2026, l'article étant abrogé à cette date par l'ordonnance n° 2025-1247 du 17 décembre 2025. legifrance.gouv.fr, art. 278 CGI consultée le 27 juillet 2026
  15. BOFiP, rescrit BOI-RES-TVA-000253 du 18 février 2026. Dispositions transitoires de la recodification de la taxe sur la valeur ajoutée au 1er septembre 2026. Les dispositions réglementaires de l'annexe II au code général des impôts ne sont pas concernées par le transfert et demeurent applicables jusqu'à leur reprise. Les renvois au code général des impôts restent possibles jusqu'au 31 décembre 2027. bofip.impots.gouv.fr, BOI-RES-TVA-000253 consultée le 27 juillet 2026
  16. Île-de-France Mobilités, communiqué Tarifs Navigo 2026 du 27 novembre 2025. Forfait Navigo Mois toutes zones à 90,80 euros et forfait Navigo Annuel toutes zones à 998,80 euros, pour une entrée en vigueur au 1er janvier 2026. presse.iledefrance-mobilites.fr, Tarifs Navigo 2026 consultée le 27 juillet 2026
  17. service-public.gouv.fr, actualité A18679 du 11 décembre 2025. Confirmation postérieure au vote du conseil d'administration : l'abonnement mensuel passe de 88,80 euros en 2025 à 90,80 euros en 2026. service-public.gouv.fr, actualité A18679 consultée le 27 juillet 2026
  18. Légifrance, articles R. 3261-1, R. 3261-3, R. 3261-5 et R. 3261-9 du code du travail. Prise en charge égale à 50 pour cent du coût des titres pour le salarié, calculée sur les tarifs de deuxième classe et sur le titre permettant strictement le trajet, subordonnée à la remise ou à la présentation des titres, et proratisée pour le salarié employé pour moins d'un mi-temps. legifrance.gouv.fr, art. R. 3261-1 et s. C. trav. consultée le 27 juillet 2026
  19. Légifrance, article L. 3261-3-1 du code du travail. Forfait mobilités durables. L'employeur peut prendre en charge tout ou partie des frais engagés par les salariés se déplaçant avec leur cycle ou cycle à pédalage assisté personnel. Le versement est facultatif dans le secteur privé et suppose un cycle personnel. legifrance.gouv.fr, art. L. 3261-3-1 C. trav. consultée le 27 juillet 2026
  20. Ministères chargés de la transition écologique et des transports, page Le soutien des employeurs aux mobilités durables, mise à jour du 27 mars 2026. Liste des modes non éligibles au forfait mobilités durables, qui range expressément les vélos et véhicules de fonction. Fonde la suppression de la ligne forfait mobilités durables de ce calculateur. ecologie.gouv.fr, soutien des employeurs aux mobilités durables consultée le 27 juillet 2026
  21. Légifrance, article 220 undecies A du code général des impôts. Réduction d'impôt égale aux frais générés jusqu'au 31 décembre 2027 par la mise à la disposition gratuite des salariés, pour leurs déplacements entre leur domicile et le lieu de travail, d'une flotte de vélos, dans la limite de 25 pour cent du prix d'achat ou de location. Durée minimale de trois ans du contrat de location au deuxième alinéa du I. legifrance.gouv.fr, art. 220 undecies A CGI consultée le 27 juillet 2026
  22. BOFiP, BOI-IS-RICI-20-30, version publiée le 8 janvier 2025, paragraphes 40, 50 et 60. Liste limitative des dépenses éligibles, éligibilité des dépenses de location à la condition d'un contrat souscrit auprès d'un loueur pour une durée minimale de trois ans, appréciation de la limite de 25 pour cent par achat ou location et non par exercice, prix entendu toutes taxes comprises, la taxe sur la valeur ajoutée n'étant pas déductible sur ces véhicules. Fonde le non-cumul entre la réduction et la déduction de taxe. bofip.impots.gouv.fr, BOI-IS-RICI-20-30 consultée le 27 juillet 2026
  23. Saemes, affiches tarifaires des parkings Champs-Élysées et Picpus Nation. Abonnement mensuel voiture en place libre à 290 euros toutes taxes comprises dans le 8e arrondissement au tarif du 15 avril 2026, et à 150 euros toutes taxes comprises dans le 12e au tarif du 29 mai 2025. Abonnement mensuel vélo cargo à 20 euros toutes taxes comprises. Encadre le champ Stationnement mensuel évité. saemes.fr, affiche tarifaire Champs-Élysées (PDF) consultée le 27 juillet 2026
  24. Direction générale de l'énergie et du climat, note hebdomadaire Cours, prix et marges des produits pétroliers, relevé du 17 juillet 2026. Prix de vente moyens nationaux toutes taxes comprises : gazole à 206,64 centimes d'euro par litre et supercarburant SP95-E10 à 197,65 centimes. Encadre le champ Carburant mensuel évité. ecologie.gouv.fr, note pétrolière du 17 juillet 2026 (PDF) consultée le 27 juillet 2026
  25. Légifrance, article R. 519-2 du code monétaire et financier. Statut du simple indicateur au 2°, dont relève l'intervention de Wander Fleet, et qui commande la rédaction des mentions de ce calculateur. legifrance.gouv.fr, art. R. 519-2 CMF consultée le 27 juillet 2026

Ce que nous ne savons pas

Publier une hypothèse comme un fait est le premier moyen d'induire en erreur. Voici les points que nous n'avons pas pu trancher au 27 juillet 2026, et que nous préférons afficher.

  • Le prix public conseillé du Tern GSD S10 n'est pas arbitrable par une source unique. Le constructeur et sa boutique officielle française affichent 6 850 euros toutes taxes comprises, un détaillant parisien 5 599 euros, et une machine de deuxième génération avérée se vend 5 999 euros chez un troisième distributeur. L'écart de 1 251 euros n'est expliqué ni par la génération ni par une remise affichée. Nous retenons le tarif du constructeur.
  • Le prix public conseillé du Tern GSD R14 n'est pas arbitrable. Le constructeur maintient une page produit française mais n'y publie aucun prix. Deux relevés de détaillants donnent 9 429 euros toutes taxes comprises sans qualifier la génération, un troisième 10 199 euros pour une machine de troisième génération. Nous publions les deux bornes.
  • La génération de référence n'est pas figée. Plusieurs générations du GSD sont vendues simultanément en France sous le même nom commercial, avec des écarts de prix supérieurs à 1 000 euros. Tant que la génération n'est pas figée, la valeur d'équipement affichée est un ordre de grandeur.
  • Le taux de 5,5 pour cent n'est adossé à aucun barème de financeur. Aucune statistique publique du taux moyen des opérations de crédit-bail mobilier n'existe. Tant qu'un barème écrit n'est pas obtenu, le taux reste une hypothèse, et c'est pourquoi il est modifiable.
  • Le pack de maintenance ne repose sur aucun devis reçu. Le périmètre du pack n'est pas contractualisé à ce jour, et les conditions de garantie du constructeur en usage commercial n'ont pas été vérifiées.
  • Les frais de dossier ne reposent que sur un seul barème public. La fourchette réelle du marché pour un ticket de quelques dizaines de milliers d'euros n'est pas établie au-delà de ce point de mesure.
  • La convention de calcul du taux mensuel employée par les crédit-bailleurs français, taux proportionnel ou taux actuariel équivalent, n'a été trouvée dans aucune source ouverte. Le modèle retient le taux proportionnel.
  • Le crédit-bail suppose un ticket minimum, fixé à 5 000 euros hors taxes de matériel par au moins un établissement. Une saisie à un seul vélo peut produire un cas limite non finançable. Les bailleurs exigent en outre un marché secondaire actif, qui n'est pas établi publiquement pour le vélo cargo à assistance électrique, ce qui conditionne à la fois l'acceptation des dossiers et le niveau de la valeur résiduelle.
  • L'éligibilité d'une flotte financée en crédit-bail à la réduction de l'article 220 undecies A n'est pas établie. La loi vise un contrat de location d'au moins trois ans et la doctrine un contrat souscrit auprès d'un loueur, sans mentionner le crédit-bail ni pour l'inclure ni pour l'exclure. Le point se sécurise par rescrit sur le fondement de l'article L. 80 B du livre des procédures fiscales.
  • Le régime social de la mise à disposition d'une flotte n'a pas été vérifié à sa source réglementaire. Les sites de la sécurité sociale refusent les connexions automatisées, refus reproduit le 27 juillet 2026. Aucun montant de ce ressort n'est publié ici.
  • Le kilométrage annuel implicite du module de charge nette n'est pas fixé. Un budget carburant de 140 euros par mois correspond à la moyenne nationale du parc de voitures particulières, quand les contrats de location longue durée portent sur un kilométrage moyen très supérieur. Ce champ reste à votre main.
  • Le coût de stationnement de la flotte de vélos elle-même n'est pas déduit du calcul. Un exploitant parisien facture un abonnement mensuel vélo cargo de 20 euros toutes taxes comprises.