Wander Fleet dota a sus empleados de bicicletas eléctricas Tern, ya sea como bicicleta de empresa o como bicicleta de servicio para los trayectos entre sus sedes y hasta sus clientes, financiadas mediante arrendamiento financiero por una entidad independiente de Wander. La cuota mensual es previsible y la puesta en servicio, llave en mano; las bicicletas no están sujetas a la ZFE, la zona de bajas emisiones francesa.
Financiación a cargo de una sociedad de arrendamiento financiero
Restricciones de circulación, coste de los coches y de las notas de gastos, aparcamiento imposible, expectativas en materia de RSC: en el corazón del área metropolitana, cada desplazamiento en coche acumula estas limitaciones. La bicicleta con asistencia eléctrica actúa en los cuatro frentes a la vez.
La ZFE de la Métropole du Grand Paris no se ha suprimido: sigue vigente para los coches clasificados Crit'Air 3, 4, 5 o sin clasificar, de lunes a viernes de 8 a 20 horas, salvo días festivos, aunque los controles sigan siendo meramente informativos hasta el 31 de diciembre de 2026. Una bicicleta con asistencia eléctrica, clasificada como ciclo, no entra en el ámbito de ninguna de estas reglas.
Coche de servicio, indemnizaciones por kilometraje, taxis: cada cita y cada trayecto entre dos sedes tiene un coste, repartido entre el parque de vehículos y las notas de gastos. Una flota de bicicletas lo convierte en una cuota mensual conocida de antemano.
Atascos, búsqueda de aparcamiento, rodeos: entre dos sedes o hasta el cliente, el coche pierde tiempo en cada trayecto. La bicicleta con asistencia eléctrica se cuela entre el tráfico y aparca lo más cerca posible de la entrada.
Huella de carbono, expectativas de los clientes y de los candidatos: los trayectos entre el domicilio y el trabajo de los empleados, al igual que sus desplazamientos profesionales en coche propio o en taxi, forman parte del alcance 3. Una flota de bicicletas es una señal clara y medible.
Wander Fleet selecciona las bicicletas, presenta su solicitud a sociedades de arrendamiento financiero y hace el seguimiento del despliegue. Usted paga una cuota mensual y sus equipos ruedan.
Bicicletas eléctricas Tern, elegidas según sus distancias, sus sedes y su terreno, como bicicleta de empresa para un empleado o como bicicleta de servicio compartida entre varios.
Le ponemos en contacto con entidades de arrendamiento financiero. Cuota mensual fija contabilizada como gasto y valor residual al término del contrato a elegir: 1, 10 o 20 %.
Organizamos el mantenimiento preventivo con talleres especializados, seguimos el calendario de revisiones y baterías y acompañamos el despliegue. Nuestro papel: que la flota siga operativa.
Usted no compra las bicicletas: una sociedad de arrendamiento financiero las adquiere y se las cede en alquiler con opción de compra. Wander Fleet coordina todo el proceso como intermediario comercial y service partner.
Auditoría de sus desplazamientos y de sus sedes, elección de la fórmula, bicicleta de empresa o bicicleta de servicio, y de los modelos. Las hipótesis de coste pueden explorarse con los simuladores públicos del sitio.
La sociedad de arrendamiento financiero compra la flota y formaliza a su nombre el contrato de alquiler con opción de compra.
Puesta en servicio, toma de contacto por parte de los equipos, accesorios y mantenimiento. La flota rueda.
Ejercicio de la opción de compra por el valor residual elegido, 1, 10 o 20 %, renovación o devolución. La decisión sigue siendo suya.
Sin salida de tesorería en la compra. La cuota se contabiliza como gasto; en cambio, en Francia el IVA de las cuotas y del mantenimiento de una bicicleta no es recuperable por principio: una participación económica del empleado puede abrir la deducción a costa de la reducción de impuesto por flota de bicicletas, algo que debe validar con su asesor contable. El valor residual elegido, del 1 al 20 %, modula la cuota: cuanto más alto, más ligera la cuota, ya que esa parte del precio no se amortiza en las cuotas.
Distribuimos la gama Tern, incluidos los longtails GSD de tercera generación: motor Bosch Cargo Line, frenos hidráulicos con ABS Bosch en los GSD S10 y R14, y caballete central estable. Bicicletas con asistencia eléctrica limitadas a 25 km/h, clasificadas como ciclos, sin matriculación ni permiso de conducir.
El longtail compacto y polivalente, como bicicleta de empresa o como bicicleta de servicio: trayectos entre el domicilio y el trabajo, citas con sus clientes, trayectos entre sus sedes.
La misma base, con la transmisión Rohloff de buje integrado y una correa Gates: mantenimiento reducido. Para una bicicleta de empresa o de servicio que circula a diario, la opción para controlar el coste total a largo plazo.
Características de los GSD de tercera generación, según las fichas del fabricante consultadas el 10 de octubre de 2026. El modelo exacto, su configuración y su precio se concretan en el estudio personalizado. Otros modelos de la gama Tern (HSD, Quick Haul, Orox) están disponibles según las necesidades.
Para los centros y servicios que organizan salidas: el pasajero va delante y el piloto pedalea y dirige desde atrás. Tres modelos, según que la persona pueda dejar su silla de ruedas o deba permanecer en ella. El detalle figura en nuestra página bicicletas para silla de ruedas.
El pasajero se sienta delante, en un asiento bajo, a la vista del piloto, que dirige y cambia de marcha desde atrás. Gracias a la rueda libre, puede pedalear o dejarse llevar. Deja su silla de ruedas para ocupar el asiento delantero.
La silla de ruedas manual sube a una plataforma basculante delantera sin que haya que levantar a la persona; después se bloquea y se sujeta con correas. El piloto pedalea desde atrás.
El pasajero se sienta en un asiento delantero regulable en profundidad, inclinación del respaldo y sujeción lateral; el piloto, detrás, ve la carretera y al pasajero. Como opción, el cuadro se separa y la parte delantera sirve de silla de ruedas.
Características publicadas por Hase Bikes y Van Raam, fichas de producto y tarifas consultadas el 10 de octubre de 2026. En los modelos Van Raam, la asistencia eléctrica y el cuadro separable del OPair son opciones. La configuración, los accesorios de sujeción y la financiación se precisan en el estudio personalizado. Fotos: Hase Bikes y Van Raam.
Cuota mensual previsible contabilizada como gasto, sin inmovilizado ni depreciación que asumir. Debe compararse, con sus propias cifras, con el coste de sus coches de servicio, de sus indemnizaciones por kilometraje y de sus carreras de taxi: ese es el objeto de la calculadora y del estimador del sitio.
Trayectos entre sedes sin reservar coche ni buscar aparcamiento, y bicicletas guardadas en el local para bicicletas de la empresa. Sin distintivo Crit'Air y sin necesidad de solicitar exenciones.
Ninguna emisión directa durante el uso. Nuestra calculadora de carbono ofrece, a partir de los factores públicos de la ADEME, el orden de magnitud de las emisiones evitadas cuando las bicicletas sustituyen trayectos en coche. Un efecto medible sobre la huella de carbono.
El forfait mobilités durables (ayuda francesa a la movilidad sostenible) complementa la flota: indemniza, hasta 600 € al año exentos, a los empleados que acuden al trabajo con su propia bicicleta. Una flota puesta a disposición no da derecho a la ayuda: ambos dispositivos se suman dentro de una política de movilidad clara.
Despliegue con apoyo de nuestro equipo, mantenimiento preventivo organizado con talleres externos, calendario de revisiones y baterías bajo seguimiento. La disponibilidad de la flota se planifica de antemano.
Una decisión que alinea costes, cumplimiento normativo, imagen de marca y atractivo como empleador. Un único interlocutor para coordinarla.
Cada herramienta responde a una sola pregunta. Elija la suya.
Usted es el empleador.
Usted es el empleado.
Indique cuántos empleados se desplazan por trabajo, con qué frecuencia y a qué distancia. La herramienta compara el coste actual de esos trayectos con el de una flota de bicicletas con asistencia eléctrica; el estudio personalizado afina el cálculo con sus datos reales.
Coste actual de estos trayectos: 21.450 € al año. Coste de la flota, IVA incluido: 13.420 € al año.
Con estos volúmenes, la flota costaría más que los trayectos que sustituye: por eso la herramienta no muestra ningún ahorro. Una bicicleta de empresa sirve también para los trayectos entre el domicilio y el trabajo y puede usarse a título privado; nada de ello se cuenta aquí.
Estimación meramente orientativa, limitada a los desplazamientos profesionales introducidos: los trayectos entre el domicilio y el trabajo no se cuentan. Hipótesis: 218 días trabajados al año (límite del forfait annuel en jours, artículo L. 3121-64 del code du travail), es decir, 43,6 semanas de cinco días; coche reembolsado según el baremo kilométrico 2026 de un coche de combustión de 5 CV; taxi con la tarifa A parisina (3,00 € de bajada de bandera, 1,30 € por km, 8,00 € como mínimo) fijada por el arrêté del préfet de police n.º 2026-00088 de 21 de enero de 2026, sin espera, marcha lenta ni suplementos, tomada también como referencia para un VTC; más allá del boulevard périphérique, fuera de la franja de 10 h a 17 h, los domingos y los días festivos se aplican las tarifas B o C, más elevadas. Para las bicicletas: cuota orientativa de una Tern GSD S10 con los parámetros por defecto de nuestra calculadora (36 meses, sin aportación inicial, tipo anual del 5,5 % y valor residual del 20 %, hipótesis publicadas que no son un baremo de entidad financiadora), mantenimiento preventivo incluido, IVA incluido porque, por principio, no es recuperable en un ciclo; una bicicleta por empleado como bicicleta de empresa, una bicicleta para dos empleados como bicicletas de servicio compartidas; sin gastos de formalización, seguro ni tiempo de trayecto. El ahorro a 3 años compara tres años de estos trayectos con tres años de cuotas y se redondea a la centena de euros. No constituye ni un presupuesto ni un compromiso: Wander no financia ni remite ninguna cifra de cuota a un cliente concreto; las condiciones las fija la entidad financiadora. Solo el estudio personalizado, validado con su asesor fiscal y contable, es el documento de referencia. Fuentes consultadas el 10 de octubre de 2026: Urssaf, indemnités kilométriques 2026; arrêté n.º 2026-00088 de 21 de enero de 2026 (recueil des actes administratifs spécial n.º 75-2026-047, páginas 9 a 12); artículo L. 3121-64 del code du travail; artículo 206 del anexo II del code général des impôts. Estas páginas están en francés.
Bicicletas de empresa o de servicio para los desplazamientos de su plantilla, o bicicletas adaptadas (Hase Pino E, Van Raam VeloPlus y OPair) para acompañar a personas con movilidad reducida: cuéntenos en dos pasos lo que tiene previsto. Le responderemos con una propuesta de flota y las vías de financiación posibles; las cifras corresponden a la entidad financiera.
¿Prefiere escribirnos directamente?
contact@wander-fleet.parisOcho informes cuantificados y documentados, y un comparador, sobre las preguntas que con más frecuencia nos plantean los directivos, las direcciones financieras y las direcciones de recursos humanos.
Estas ocho páginas se basan en textos de derecho francés y en datos de mercado franceses, cuyos títulos se mantienen en francés.
No. Las bicicletas que distribuimos son bicicletas con asistencia eléctrica limitadas a 25 km/h, clasificadas como ciclos en el sentido del Code de la route (código de circulación francés). Ni permiso, ni matriculación, ni seguro obligatorio de vehículo a motor (sigue siendo recomendable un seguro de responsabilidad civil profesional).
No. Al estar clasificadas como ciclos, las bicicletas no llevan distintivo Crit'Air y no están sujetas a ninguna restricción de la zona de bajas emisiones de la Métropole du Grand Paris. Circulan a cualquier hora, sin Pass ZFE y sin necesidad de solicitar exenciones.
No, salvo que así lo desee. El esquema habitual es el arrendamiento financiero: una entidad de arrendamiento financiero adquiere la flota y se la cede en alquiler con opción de compra. Usted paga una cuota mensual, sin inmovilizar tesorería. Wander Fleet es intermediario comercial y no es la entidad financiadora.
Sí: es la bicicleta de empresa. La doctrina fiscal francesa admite que la empresa que pone bicicletas a disposición de sus empleados para sus trayectos entre el domicilio y el trabajo les autorice también a utilizarlas para otros trayectos, profesionales o privados (BOFiP, BOI-IS-RICI-20-30, párrafo 30). Puesta a disposición de un empleado de forma permanente y con posibilidad de uso privado, la bicicleta constituye un avantage en nature (retribución en especie según las normas francesas de nómina), cuyo valor no se tiene en cuenta, por tolerancia, desde el 1 de junio de 2026 (Bulletin officiel de la sécurité sociale, párrafo 945). Una bicicleta de servicio, reservada a los desplazamientos profesionales con una prohibición de uso privado notificada por escrito, queda fuera del ámbito del avantage en nature. El detalle figura en nuestro informe dedicado a la bicicleta de empresa.
Lo organizamos como service partner: mantenimiento preventivo planificado con talleres especializados y seguimiento del calendario de revisiones y baterías. Su ejecución corresponde a talleres externos; el detalle de los servicios se concreta en la propuesta.
Nuestro despliegue se concentra en Île-de-France. Para un proyecto en otra región, escríbanos: estudiamos cada solicitud caso por caso.
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