In Frankreich trägt grundsätzlich der Arbeitgeber die Kosten einer Flotte von Diensträdern oder Poolrädern; die in Deutschland verbreitete Gehaltsumwandlung hat im französischen Recht keine rechtssichere Entsprechung. Zu vergleichen sind die Kosten einer solchen Flotte mit elektrischer Unterstützung, finanziert im crédit-bail (dem französischen Finanzierungsleasing mit Kaufoption), und die heutigen Kosten der Wege, die sie ersetzen würde: Dienstwagen oder Poolfahrzeuge, Kilometerpauschalen (die französischen indemnités kilométriques), Taxi- oder VTC-Fahrten (Fahrdienste mit Chauffeur). Manche Positionen entfallen, andere kommen hinzu, und einige bleiben bestehen, etwa die Übernahme der Zeitkarte für öffentliche Verkehrsmittel. Jede Zahl trägt ihre Quelle und ihren Stand, und eine Finanzleitung kann die Methode mit ihren eigenen Zahlen nachrechnen. Wander Fleet ist Geschäftsvermittler: Die Leasingrate wird von der finanzierenden société de crédit-bail festgelegt, die von Wander unabhängig ist, und nicht von uns; wir veröffentlichen daher keine Leasingrate. Seite auf dem Stand vom 10. Oktober 2026.
Ein stimmiger Vergleich wird auf beiden Seiten einschließlich aller Steuern geführt: Die TVA (die französische Umsatzsteuer) ist grundsätzlich weder auf die Rate und die Wartung eines Fahrrads noch auf die Miete eines Personenkraftwagens noch auf eine Taxi- oder VTC-Fahrt als Vorsteuer abziehbar. Eine Fahrradflotte kann für die Wege, die sie übernimmt, Dienstwagen oder Poolfahrzeuge mit ihrer Miete, ihrem Kraftstoff, ihrem Stellplatz, ihren Jahresabgaben und ihrem avantage en nature (dem geldwerten Vorteil nach französischem Recht) entfallen lassen, ebenso nach der amtlichen Tabelle gezahlte Kilometerpauschalen und Taxifahrten. Hinzu kommen eine Leasingrate des crédit-bail, die Wartung, der Akku, die Versicherung und das Abstellen der Räder. Nicht entfällt die verpflichtende Übernahme von 50 % der Zeitkarte für öffentliche Verkehrsmittel des Beschäftigten, der sie behält.
Die Steuerermäßigung des article 220 undecies A du code général des impôts (des französischen Steuergesetzbuchs) bleibt für Kosten in Kraft, die bis zum 31. Dezember 2027 entstehen, gedeckelt auf 25 % des Kauf- oder Mietpreises der Flotte, eine Grenze, die je Kauf oder je Mietvertrag beurteilt wird und nicht jedes Jahr; ihre Anwendung auf ein crédit-bail steht nirgends geschrieben. Das forfait mobilités durables (die französische Pauschale für nachhaltige Mobilität) finanziert keine vom Arbeitgeber bereitgestellte Flotte. Für eine Größenordnung mit Ihren eigenen Zahlen stehen Ihnen das Modul zur monatlichen Nettobelastung des Rechners und der Schnellrechner auf der Startseite zur Verfügung: Es sind keine Kostenvoranschläge.
Kosten je Kilometer veröffentlichen wir nicht. Die Kosten eines Dienstrads hängen von der Rate ab, die das finanzierende Institut festlegt, von der Laufzeit, vom Restwert und von der tatsächlichen Fahrleistung jedes Beschäftigten, und wir haben keine öffentliche Vergleichsgrundlage gefunden, die sie für eine französische Unternehmensflotte misst. Eine Zahl, die wir gegenüber Ihrem expert-comptable (dem französischen Steuer- und Bilanzberater) nicht belegen könnten, hätte für Sie keinen Wert und würde uns dem Vorwurf einer irreführenden Geschäftspraxis aussetzen. Veröffentlicht wird daher eine Methode: welche Positionen zu vergleichen sind, welche entfallen, welche hinzukommen und welche allein von Ihren Wegen abhängen.
Der Betrachtungsrahmen ist eng gezogen und umfasst zwei Nutzungen. Das Dienstrad wird einem Beschäftigten für seine Wege zwischen Wohnung und Arbeitsstätte überlassen, eine private Nutzung ist möglich. Das Poolrad, ein rein betrieblich genutztes Fahrrad, dient ohne private Nutzung den dienstlichen Wegen während der Arbeitszeit, also Terminen, Wegen zwischen den Standorten oder Niederlassungen des Unternehmens und Wegen auf einem Campus. In beiden Fällen betrifft der Vergleich Wege in der Stadt von wenigen Kilometern, in Paris und in der Petite Couronne (dem inneren Ring der an Paris angrenzenden Departements). Wir vergleichen weder lange Strecken noch Verbindungen zwischen Städten noch Wege, die Ihre Beschäftigten heute zu mehreren in einem Fahrzeug zurücklegen: Auf diesen Strecken bleiben das Auto oder der Zug die passende Antwort, und ein Versuch mit Fahrrädern könnte dort von vornherein nicht gelingen.
Wander Fleet vermittelt Geschäft und begleitet die Einführung. Die Finanzierung erfolgt durch eine société de crédit-bail, die von Wander unabhängig ist: Wir legen die Anfrage Finanzinstituten vor, ohne Partei der Finanzierung zu sein. Wander gewährt keine Finanzierung, nimmt keine Gelder an, ist weder Kreditinstitut noch Finanzierungsgesellschaft, ist nicht bei der ORIAS eingetragen und erteilt keine Kreditberatung. Unsere Rolle ist die des indicateur, des bloßen Tippgebers im Sinne des article R. 519-2, 2° du code monétaire et financier (des französischen Währungs- und Finanzgesetzbuchs): in Kontakt bringen, ohne für einen bestimmten Kunden eine Finanzierung zu beraten oder zu beziffern. Laufzeit, Rate, Sicherheiten, die Bedingungen des Vertragsendes und die Annahme der Anfrage liegen ausschließlich beim angefragten Finanzinstitut. Wir veröffentlichen daher keine Leasingrate und richten an keinen bestimmten Kunden eine Bezifferung. Die Rechner dieser Website sind etwas anderes: frei nutzbare Werkzeuge, die auf veröffentlichten und veränderbaren Annahmen beruhen und deren Ergebnisse weder ein Angebot noch eine an Sie gerichtete Bezifferung sind.
Gehen Sie von den Wegen aus: wer unterwegs ist, zwischen welchen Standorten, wie oft pro Woche, über welche Entfernung. Unterscheiden Sie die Wege zwischen Wohnung und Arbeitsstätte, für die ein Dienstrad in Frage kommt, von den Wegen während der Arbeitszeit, Terminen und Verbindungen zwischen Ihren Niederlassungen, für die ein Poolrad in Frage kommt.
Erfassen Sie für jedes heutige Verkehrsmittel die Vollkosten über zwölf Monate: Miete, Kraftstoff oder Strom, Stellplatz, Versicherung und Jahresabgaben der Dienstwagen oder Poolfahrzeuge, nach der amtlichen Tabelle gezahlte Kilometerpauschalen, Spesenabrechnungen für Taxi und VTC. Nehmen Sie Ihre Rechnungen und Ihre Spesenabrechnungen, keinen nationalen Durchschnitt.
Die TVA ist grundsätzlich weder auf ein Fahrrad und seine Wartung noch auf einen Personenkraftwagen und seine Miete noch auf eine Personenbeförderung als Vorsteuer abziehbar. Eine Fahrradrate ohne Steuern einer Taxiausgabe einschließlich aller Steuern gegenüberzustellen, verfälscht das Ergebnis. Der Kraftstoff folgt eigenen Abzugsregeln, und eine finanzielle Beteiligung des Beschäftigten an seinem Dienstrad kann den Abzug eröffnen: zwei Punkte, die mit Ihrem expert-comptable zu prüfen sind.
Die Leasingrate des crédit-bail, die vorbeugende Wartung, der Akku und sein Austausch am Ende der Lebensdauer, die Diebstahlversicherung, ein Raum oder Stellplätze für die Räder und die Einarbeitungszeit. Ein Vergleich, der diese Positionen auslässt, begünstigt zwangsläufig das Fahrrad.
Die Übernahme von 50 % der Zeitkarte für öffentliche Verkehrsmittel bleibt dem Beschäftigten geschuldet, der sie behält, und ein Fahrrad beendet sie nicht von selbst. Zählen Sie als Ersparnis nur die Zeitkarten, auf die ein Beschäftigter tatsächlich verzichtet, und die tatsächlich zurückgegebenen Autos.
Das Modul zur monatlichen Nettobelastung des Ratenrechners zieht von der Rate die zurückgegebenen Dienstwagen und die aufgegebenen Zeitkarten ab und wendet dann die impôt sur les sociétés (die französische Körperschaftsteuer) auf die Nettobelastung an. Der Schnellrechner auf der Startseite gibt eine erste Größenordnung. Sie selbst bedienen diese Werkzeuge, mit Ihren Annahmen: Ihre Ergebnisse sind Richtwerte und nicht verbindlich, außerhalb jedes Finanzierungsangebots erstellt, und sie sind weder ein Angebot noch ein Vorschlag noch ein Finanzierungsversprechen. Wir beziffern keine Monatsrate an Ihrer Stelle: Laufzeit, Rate, Sicherheiten und die Annahme der Anfrage werden von der finanzierenden société de crédit-bail festgelegt, die von Wander unabhängig ist.
Drei Vergleichsspalten neben jeder Position genügen, um die Abwägung abzustecken: was Sie heute zahlen, was Sie zahlen würden und was in Ihrer eigenen Lage noch zu prüfen ist, bevor Sie entscheiden.
| Position | Heute: Autos, Kilometerpauschalen, Taxis | Flotte von Diensträdern oder Poolrädern | Was Sie prüfen müssen |
|---|---|---|---|
| Fahrzeugmiete | Miete eines Dienstwagens oder Poolfahrzeugs. TVA grundsätzlich weder auf einen Personenkraftwagen noch auf seine Miete abziehbar | Vom finanzierenden Institut festgelegte Leasingrate des crédit-bail. TVA grundsätzlich weder auf die Rate noch auf die Wartung eines Fahrrads abziehbar: Die Rate wird einschließlich aller Steuern angesetzt | Die Laufzeit, den Restwert und die Art des Vertrags, einfache Miete oder crédit-bail |
| Steuerliche Deckelung des Mietabzugs | Bei einem gemieteten véhicule de tourisme (Pkw im Sinne des französischen Abgabenrechts) Hinzurechnung des Mietanteils, der der Abschreibung entspricht, die der Vermieter auf den Teil des Preises vornimmt, der die Höchstbeträge des article 39, 4 du code général des impôts übersteigt, von 9.900 bis 30.000 Euro je nach Emissionswert | Gegenstandslos: Ein Fahrrad ist kein véhicule de tourisme, die Mieten unterliegen dem allgemeinen Recht | Den Emissionswert Ihrer Fahrzeuge und ihren Anschaffungspreis beim Vermieter |
| Taxes annuelles sur l'affectation des véhicules (Jahresabgaben auf betrieblich genutzte Fahrzeuge) | Ihr Anwendungsbereich umfasst die zu wirtschaftlichen Zwecken genutzten véhicules de tourisme, nach dem article L. 421-94 du code des impositions sur les biens et services (eines französischen Abgabengesetzbuchs) | Nicht erfasst: Ein Fahrrad fällt unter keine der abgabepflichtigen Kategorien. Die Prüfung erfolgt über die Fahrzeugkategorie, nicht über das Fehlen einer Zulassung | Die genaue Kategorie Ihrer Fahrzeuge und die Größe Ihrer Flotte, da die taxe incitative (eine französische Lenkungsabgabe) Flotten von mindestens hundert Fahrzeugen betrifft |
| Kraftstoff oder Energie | Dieselkraftstoff zu 235,55 Eurocent je Liter einschließlich aller Steuern nach der Erhebung vom 2. Oktober 2026, ein Anstieg von 45,3 % binnen eines Jahres | Elektrisches Laden. Position, die wir nicht beziffern, da keine überprüfbare Vergleichsgrundlage vorliegt | Ihren tatsächlichen Verbrauch in der Stadt und Ihr Recht auf Abzug der TVA auf den Kraftstoff |
| Kilometerpauschalen | Dem Beschäftigten gezahlt, der seinen Privatwagen für dienstliche Wege nutzt, beitragsfrei bis zur Grenze der steuerlichen Tabelle: 0,636 Euro je Kilometer bis 5.000 Kilometer pro Jahr für ein Auto mit 5 CV (französische Steuer-PS) | Entfallen für die auf ein Poolrad verlagerten Wege | Die tatsächlich gefahrenen Kilometer und ihre Belege, Weg für Weg |
| Taxi und VTC | Fahrten einschließlich aller Steuern bezahlt, TVA auf eine Personenbeförderung nicht abziehbar. Pariser Taxi zum Tarif A im Jahr 2026: 3,00 Euro Grundgebühr, 1,30 Euro je Kilometer, mindestens 8 Euro je Fahrt | Entfallen für die verlagerten Wege | Ihre tatsächlichen Spesenabrechnungen über zwölf Monate und die Wege, die ein Fahrrad nicht übernehmen kann |
| Abstellen | Stellplatz. In einem öffentlichen Parkhaus im 8. Arrondissement 290 Euro pro Monat für ein Auto auf einem nicht reservierten Stellplatz, zum Tarif vom 15. April 2026 | 10 Euro pro Monat für ein Fahrrad im selben Parkhaus, 20 Euro für ein Lastenrad. Oder ein Fahrradraum in Ihren eigenen Räumen | Ihre verfügbare Fläche, Ihren Mietvertrag und die Kategorie, in die ein Parkhaus Ihre Räder einordnet |
| Avantage en nature | Die private Nutzung eines dauerhaft überlassenen Autos stellt einen avantage en nature dar, der in die Bemessungsgrundlage der Sozialbeiträge und -abgaben eingeht | Dienstrad: Wert des Vorteils seit dem 1. Juni 2026 aus Duldung außer Ansatz gelassen. Poolrad: kein Vorteil, wenn die private Nutzung schriftlich untersagt ist | Das Schriftstück, das die private Nutzung eines Poolrads untersagt, und das Schicksal des Vorteils für den Beschäftigten, der seinen Dienstwagen zurückgibt |
| Zeitkarte für öffentliche Verkehrsmittel | Verpflichtende Übernahme von 50 % der Karte, also 45,40 Euro pro Monat für einen forfait Navigo Mois toutes zones (die Monatskarte für alle Zonen des Nahverkehrs der Île-de-France) zu 90,80 Euro | Bleibt dem Beschäftigten geschuldet, der seine Zeitkarte behält: Ein Fahrrad lässt sie nicht von selbst erlöschen | Allein die Beschäftigten, die tatsächlich auf ihre Zeitkarte verzichten |
| Wartung | Mechanische Wartung, Reifen, contrôle technique (die französische Hauptuntersuchung) | Vorbeugende Wartung, die einzuplanen ist und von einem externen Wartungsbetrieb ausgeführt wird, niemals von Wander | Den genauen Leistungsumfang des Vertrags, seine Laufzeit und wer ihn ausführt |
| Akku | Gegenstandslos bei einem Auto mit Verbrennungsmotor | Radspezifische Position: Ladezyklen, Austausch am Ende der Lebensdauer, Garantiebedingungen | Die Dauer der Garantie und ob sie eine berufliche Nutzung deckt |
| Versicherung | Kfz-Versicherung für jedes Auto | Diebstahlversicherung und Haftpflichtversicherung, je nach Ihren Verträgen | Was Ihre Policen bereits abdecken und was das finanzierende Institut verlangt |
| Buchhalterische Behandlung der Rate | Je nach gewählter Form der Fahrzeughaltung | Redevances de crédit-bail mobilier, also Raten des crédit-bail über bewegliche Sachen, als Aufwand des Zeitraums auf Konto 6122 des plan comptable général (des französischen Kontenrahmens); der Gegenstand wird erst bei der etwaigen Ausübung der Kaufoption aktiviert | Die Art des von der société de crédit-bail angebotenen Vertrags, einfache Miete oder crédit-bail: Die Regelungen unterscheiden sich |
| Fahrzeit | 9,6 km/h durchschnittliche Geschwindigkeit des Autoverkehrs in Paris intra-muros (innerhalb des Boulevard périphérique) im Jahr 2025 | Fahren auf der Radverkehrsinfrastruktur | Die auf Ihren Strecken tatsächlich benötigte Zeit. Wir veröffentlichen keinen bezifferten Zeitgewinn |
Die Tabelle dient als Prüfliste und beziffert nichts. Die genannten Beträge tragen ihren Stand: Dieselkraftstoff nach der Erhebung von Freitag, dem 2. Oktober 2026, Kilometertabelle veröffentlicht am 9. April 2026, Tarife der Pariser Taxis festgelegt am 21. Januar 2026, Parktarife zum 15. April 2026, forfait Navigo von 2026, Verkehrsgeschwindigkeit aus der am 15. Juli 2026 aktualisierten Verkehrsbilanz 2025. Darin steht keine Leasingrate von Wander: Sie hängt vom angefragten Finanzinstitut, von der Laufzeit und vom Material ab.
Ein Fahrrad übernimmt Wege in der Stadt von wenigen Kilometern, in Paris und in der Petite Couronne, zwischen einer Wohnung und einer Arbeitsstätte, zwischen zwei Standorten des Unternehmens oder zu einem Termin. Nicht übernimmt es lange Wege, Verbindungen zwischen Städten, Wege zu mehreren und die Wege der Beschäftigten, für die das Fahrrad nicht in Frage kommt. Ein Poolfahrzeug kann für einen Teil dieser Wege nötig bleiben: Zu beziffern ist dann eine gemischte Flotte.
Die Übernahme von 50 % der Zeitkarten für öffentliche Verkehrsmittel durch den Arbeitgeber, vorgesehen im article L. 3261-2 du code du travail (des französischen Arbeitsgesetzbuchs) und beziffert im article R. 3261-1, bleibt dem Beschäftigten geschuldet, der eine Zeitkarte für seine Wege zwischen Wohnung und Arbeitsstätte abschließt. Die Überlassung eines Dienstrads lässt diesen Anspruch nicht erlöschen: Nur der Verzicht des Beschäftigten auf seine Zeitkarte lässt die Ausgabe entfallen. Deshalb zählt der Rechner als Ersparnis nur die tatsächlich aufgegebenen Zeitkarten.
Zur Fahrzeit veröffentlichen wir keinen bezifferten Gewinn. Die verfügbaren Arbeiten betreffen andere Städte, andere Nutzungen und andere Erhebungsjahre, und ihre Übertragung auf Ihre Wege ist nicht belegt. Was belegt, aktuell und auf die Île-de-France bezogen ist, ist struktureller Natur: Die jahresdurchschnittliche Geschwindigkeit des Autoverkehrs in Paris intra-muros ist 2025 auf 9,6 Kilometer pro Stunde gefallen, erstmals unter die Schwelle von zehn Kilometern pro Stunde, so die Verkehrsbilanz der Ville de Paris in ihrer am 15. Juli 2026 aktualisierten Fassung. Alles Weitere lässt sich nur auf Ihren eigenen Strecken messen.
Auch die Rückgabe eines Dienstwagens will vorbereitet sein. Seine private Nutzung stellt einen avantage en nature dar, den das Bulletin officiel de la sécurité sociale als Bestandteil der Vergütung des Beschäftigten behandelt und in die Beitragsbemessungsgrundlage einbezieht. Diesen Vorteil zu entziehen ist eine arbeitsrechtliche Frage, die mit Ihrem Berater zu prüfen ist, bevor die geringste Ersparnis in ein Budget eingetragen wird.
In Kraft ist zunächst die Steuerermäßigung: Der article 220 undecies A du code général des impôts eröffnet Unternehmen, die der impôt sur les sociétés unterliegen, eine Steuerermäßigung in Höhe der Kosten, die bis zum 31. Dezember 2027 durch die kostenlose Bereitstellung einer Fahrradflotte an ihre Beschäftigten für deren Wege zwischen Wohnung und Arbeitsstätte entstehen. Diese Kosten werden bis zur Grenze von 25 Prozent des Kauf- oder Mietpreises dieser Flotte berücksichtigt. Der Satz von 25 Prozent wird also nicht auf die Kosten angewandt: Er ist eine Obergrenze, die sich nach dem Preis der Flotte bemisst. Die am 10. Oktober 2026 eingesehene Fassung des Artikels enthält keine Verlängerung über 2027 hinaus.
Zwei Klarstellungen entscheiden über den tatsächlichen Betrag. Die am 8. Januar 2025 veröffentlichte Verwaltungsdoktrin bestimmt, dass die Grenze von 25 Prozent je Kauf oder je Mietvertrag zu beurteilen ist und nicht je Geschäftsjahr: Jedes Jahr 25 Prozent anzukündigen, würde die Steuerersparnis überschätzen. Der Preis versteht sich einschließlich aller Steuern, Unternehmen, die der impôt sur le revenu (der französischen Einkommensteuer) unterliegen, sind ausgeschlossen, und der nicht angerechnete Teil ist weder erstattungsfähig noch vortragsfähig. Bei Miete ist die Mindestlaufzeit des Vertrags von drei Jahren keine Anforderung der Verwaltungsdoktrin: Sie steht im Gesetz selbst, im zweiten Absatz des I des article 220 undecies A du code général des impôts.
Der Text betrifft Wege zwischen Wohnung und Arbeitsstätte. Ein Dienstrad, das diesen Wegen dient, fällt unter seinen Zweck. Eine Flotte von Poolrädern, die auf dienstliche Wege während der Arbeitszeit beschränkt ist, fällt nach dem Wortlaut des Textes nicht darunter: Die Doktrin verlangt vom Unternehmen, nachweisen zu können, dass seine Beschäftigten die Räder für ihren Weg zwischen Wohnung und Arbeitsstätte nutzen, lässt dabei aber andere Wege zu. Wir stellen die Ermäßigung für eine solche Flotte daher nicht als gesichert dar.
Nicht entschieden ist die Lage beim crédit-bail. Die Doktrin erwähnt weder das crédit-bail noch die location avec option d'achat (den französischen Mietvertrag mit Kaufoption), weder um sie einzubeziehen noch um sie auszuschließen: Sie spricht nur von einem bei einem Vermieter abgeschlossenen Mietvertrag. Wir behaupten daher nicht, dass ein crédit-bail mobilier die gesetzliche Bedingung von drei Jahren erfüllt. Der Punkt sollte mit Ihrem expert-comptable geklärt werden, gegebenenfalls durch einen rescrit (eine verbindliche Auskunft der französischen Finanzverwaltung) auf der Grundlage des article L. 80 B du livre des procédures fiscales, bevor eine Investitionsentscheidung auf diesen Vorteil gestützt wird.
Bei der TVA schließt die Nummer 6° des 2 des IV des article 206 de l'annexe II au code général des impôts Fahrzeuge oder Geräte, die zur Personenbeförderung oder für gemischte Nutzung ausgelegt sind, vom Vorsteuerabzug aus, und die Nummer 10° erstreckt den Ausschluss auf die sich darauf beziehenden Dienstleistungen, einschließlich der Vermietung. Die Verwaltungsdoktrin ordnet Fahrräder, mit oder ohne elektrische Unterstützung, ausdrücklich diesem Ausschluss zu. Die TVA auf die Rate und die Wartung eines Dienstrads oder Poolrads ist daher grundsätzlich nicht abziehbar: Wir rechnen einschließlich aller Steuern, was mit der Obergrenze von 25 Prozent zusammenpasst, die ebenfalls einschließlich aller Steuern beurteilt wird. Eine finanzielle Beteiligung des Beschäftigten an seinem Dienstrad kann den Abzug eröffnen: Nach dem rescrit BOI-RES-TVA-000161 vom 30. April 2025 ist die Überlassung eines Fahrzeugs an einen Beschäftigten zur beruflichen wie privaten Nutzung gegen eine vereinbarte Gegenleistung eine steuerpflichtige Dienstleistung, und die Steuer auf den Erwerb eines Fahrzeugs, das von Anfang an für eine solche dauerhafte Überlassung bestimmt ist, ist nicht vom Vorsteuerabzug ausgeschlossen. Das rescrit erwähnt weder Fahrräder noch das crédit-bail, und ein ausschließlich beruflich genutztes Poolrad fällt nicht unter dieses Schema: Der Punkt ist mit Ihrem expert-comptable zu klären. Derselbe Ausschluss trifft die Miete eines Personenkraftwagens, und die Nummer 5° desselben Artikels schließt Personenbeförderungsleistungen aus, zu denen eine Taxi- oder VTC-Fahrt gehört. Wir kündigen niemals eine Kumulierung von Steuerermäßigung und Vorsteuerabzug an: Die Beteiligung, die den Abzug eröffnen kann, lässt die Ermäßigung entfallen.
Die Übertragung der gesetzlichen Bestimmungen zur TVA in den code des impositions sur les biens et services, vorgenommen durch die ordonnance n° 2025-1247 vom 17. Dezember 2025, geändert durch die ordonnance n° 2026-671 vom 27. Juli 2026, wird am 1. Januar 2027 wirksam. Nach dem von der Verwaltung veröffentlichten rescrit sind die Verordnungsbestimmungen der annexe II au code général des impôts, darunter der article 206, derzeit von dieser Übertragung nicht betroffen und bleiben anwendbar, bis sie in den Verordnungsteil dieses Gesetzbuchs übernommen werden.
Im Sozialversicherungsrecht sieht das Bulletin officiel de la sécurité sociale in Absatz 945 seiner Rubrik Avantages en nature, in Kraft seit dem 1. Juni 2026, vor, dass der Wert des Vorteils aus einem Fahrrad, das einem Beschäftigten dauerhaft überlassen wird, außer Ansatz bleibt, ob das Fahrrad vom Arbeitgeber gekauft oder gemietet ist. Das crédit-bail wird dort nicht genannt: Seine Einbeziehung ist wahrscheinlich, steht dort aber nicht geschrieben. Für ein Poolrad gelten die allgemeinen Regeln für Fahrzeuge: kein avantage en nature, wenn die private Nutzung durch ein Schriftstück untersagt ist oder wenn der Arbeitgeber in einem Dokument angibt, dass ein von mehreren Beschäftigten geteiltes Fahrzeug der beruflichen Nutzung vorbehalten ist. Die Einzelheiten stehen in unserem Dossier zum avantage en nature beim Dienstrad.
Das forfait mobilités durables schließlich geht nicht in die Rechnung ein. Es entschädigt einen Beschäftigten, der Kosten mit eigenen Mitteln trägt, und das für Verkehr zuständige Ministerium zählt Diensträder und Dienstfahrzeuge zu den nicht förderfähigen Verkehrsmitteln. Eine Flotte, die Sie bereitstellen, begründet daher keinerlei Anspruch darauf und führt insoweit zu keiner Ersparnis.
Diese Angaben sind weder eine steuerliche noch eine sozialversicherungsrechtliche Beratung. Die geltende Fassung des article 39 du code général des impôts weist ein Ende der Fassung zum 1. Januar 2027 aus, und die Steuerermäßigung betrifft Kosten, die bis zum 31. Dezember 2027 entstehen, ohne dass eine Verlängerung als gesichert dargestellt werden könnte.
Das Wort Leasing ist ein Marktbegriff, keine Kategorie des französischen Rechts. Das Geschäft, das wir vermitteln, ist ein crédit-bail im Sinne des article L. 313-7 du code monétaire et financier: Eine société de crédit-bail kauft die Räder, vermietet sie Ihnen für eine bestimmte Laufzeit, und der Vertrag enthält eine Kaufoption, die Sie zum Vertragsende frei ausüben oder nicht ausüben können.
Erst die Kaufoption trennt das crédit-bail von der einfachen Miete, und sie zieht eigene buchhalterische und steuerliche Folgen nach sich, die mit Ihrem expert-comptable zu prüfen sind.
Das forfait mobilités durables bringt einer Unternehmensflotte keine Ersparnis. Die Pauschale entschädigt den Beschäftigten, der sich mit eigenen Mitteln fortbewegt, und das für Verkehr zuständige Ministerium zählt Diensträder ausdrücklich zu den nicht förderfähigen Verkehrsmitteln. Sie ist zudem ein Betrag, den der Arbeitgeber zahlt, niemals einer, den er einnimmt. Eine Argumentation, die die Pauschale als Einnahme einer Unternehmensflotte verbucht, beruft sich auf die falsche Regelung.
Eine Steuerermäßigung von 25 % pro Jahr gibt es nicht. Die Grenze von 25 Prozent wird je Kauf oder je Mietvertrag beurteilt und nicht je Geschäftsjahr, und sie deckelt tatsächlich entstandene Kosten: Sie erneuert sich nicht jedes Jahr auf den Preis der Flotte. Wir kündigen auch ihre Anwendung auf ein crédit-bail nicht an, über die kein Text entscheidet.
Ebenso wenig stützen wir uns auf eine bezifferte Leasingrate oder auf Beispielfälle. Wander Fleet ist Geschäftsvermittler: Rate, Laufzeit, Sicherheiten und die Annahme der Anfrage liegen bei der finanzierenden société de crédit-bail, die von Wander unabhängig ist, und wir veröffentlichen daher keinen Betrag. Wir richten an Sie auch keine individuelle Bezifferung: Unsere Rolle als indicateur im Sinne des article R. 519-2, 2° du code monétaire et financier endet bei der Kontaktherstellung. Die Rechner dieser Website sind etwas anderes, frei nutzbar auf der Grundlage veröffentlichter und veränderbarer Annahmen. Wir nennen keinen Kundenfall, keine Zahl zu einer eingesetzten Flotte und keine als erzielt dargestellte Ersparnis; die Methode lässt sich Zeile für Zeile überprüfen.
Wander SAS betreibt Wander Fleet und tritt als Geschäftsvermittler gegenüber Unternehmen der Île-de-France auf, die ihre Beschäftigten mit Diensträdern oder Poolrädern mit elektrischer Unterstützung ausstatten. Die Finanzierung erfolgt durch eine société de crédit-bail, die von Wander unabhängig ist und die Sie unter den Instituten auswählen, die wir Ihnen nennen. Wander legt die Anfrage diesen Instituten vor, ohne Partei der Finanzierung zu sein. Wander gewährt keine Finanzierung, ist weder Kreditinstitut noch Finanzierungsgesellschaft, ist kein intermédiaire en opérations de banque et en services de paiement (Vermittler von Bankgeschäften und Zahlungsdiensten), ist nicht bei der ORIAS eingetragen und erteilt keine Kreditberatung. Unser Tätigwerden ist das des bloßen indicateur nach Nummer 2° des article R. 519-2 du code monétaire et financier. Die Annahme der Anfrage, die Laufzeit, die Höhe der Rate, die Sicherheiten und die Bedingungen des Vertragsendes liegen ausschließlich beim finanzierenden Institut.
Zu den Kosten Ihrer Flotte: Wir führen nicht Ihre Buchhaltung, wir beziffern keine Monatsrate für Sie und wir sichern weder Ihre steuerliche noch Ihre sozialversicherungsrechtliche Lage ab. Was wir beitragen, liegt davor: die Analyse Ihrer Wege, die Auswahl der Räder, die Dimensionierung der Flotte im Hinblick auf Ihre Wege und Ihre Standorte, die Kontaktherstellung mit einem oder mehreren finanzierenden Instituten und die Kontaktherstellung mit einem externen Wartungsbetrieb. Die Wartung wird niemals von Wander ausgeführt.
Diese Angaben dienen der allgemeinen Information. Sie sind weder eine rechtliche noch eine steuerliche noch eine sozialversicherungsrechtliche Beratung. Jeder Betrag ist zum Zeitpunkt Ihrer Entscheidung mit Ihrem expert-comptable oder Ihrem Berater erneut zu prüfen. Die nächste Prüfung dieser Angaben ist bei der Veröffentlichung der loi de finances (des französischen Haushaltsgesetzes) für 2027 vorgesehen, spätestens zum 1. Januar 2027.
Das hängt von den Wegen ab, die es tatsächlich übernimmt, und wir veröffentlichen keine Kosten je Kilometer. Überprüfbar sind die Positionen, die für die verlagerten Wege entfallen, etwa Miete, Kraftstoff, Stellplatz, Jahresabgaben und avantage en nature eines Autos, nach der amtlichen Tabelle gezahlte Kilometerpauschalen oder Taxifahrten, und die Positionen, die hinzukommen, etwa die Leasingrate des crédit-bail, die Wartung, der Akku, die Versicherung und das Abstellen der Räder. Der Vergleich wird auf beiden Seiten einschließlich aller Steuern geführt, und zwar anhand Ihrer eigenen Rechnungen. Für eine erste Größenordnung stehen Ihnen das Modul zur monatlichen Nettobelastung des Rechners und der Schnellrechner auf der Startseite weiterhin zur Verfügung, ohne den Wert eines Kostenvoranschlags.
Weil nicht wir sie festlegen. Wander Fleet ist Geschäftsvermittler und begleitet die Einführung: Die Finanzierung erfolgt durch eine société de crédit-bail, die von Wander unabhängig ist, und wir legen die Anfrage Finanzinstituten vor, ohne Partei der Finanzierung zu sein. Wander gewährt keine Finanzierung, nimmt keine Gelder an, ist weder Kreditinstitut noch Finanzierungsgesellschaft, ist nicht bei der ORIAS eingetragen und erteilt keine Kreditberatung. Unsere Rolle ist die des indicateur im Sinne des article R. 519-2, 2° du code monétaire et financier: in Kontakt bringen, ohne für einen bestimmten Kunden eine Finanzierung zu beraten oder zu beziffern. Was wir tun, ist eine Einsatz- und Materialanalyse anhand Ihrer Wege, Ihrer Standorte und Ihrer tatsächlichen Abstellbedingungen, und danach die Vorlage Ihrer Anfrage bei Finanzinstituten. Laufzeit, Rate, Sicherheiten, die Bedingungen des Vertragsendes und die Annahme der Anfrage liegen ausschließlich beim angefragten Finanzinstitut. Der Ratenrechner dieser Website ist ein Werkzeug, das Sie selbst bedienen: Seine Ergebnisse sind Richtwerte und nicht verbindlich, außerhalb jedes Finanzierungsangebots erstellt, und sie sind weder ein Angebot noch ein Vorschlag noch ein Finanzierungsversprechen.
Nein, grundsätzlich nicht. Fahrzeuge oder Geräte, die zur Personenbeförderung oder für gemischte Nutzung ausgelegt sind, sind vom Vorsteuerabzug ausgeschlossen, der Ausschluss erstreckt sich auf die sich darauf beziehenden Dienstleistungen, einschließlich der Vermietung, und die Verwaltungsdoktrin ordnet Fahrräder, mit oder ohne elektrische Unterstützung, ausdrücklich diesem Ausschluss zu. Die TVA auf die Rate und die Wartung eines Dienstrads oder Poolrads bleibt daher von Ihnen zu tragen, wie die auf die Miete eines Personenkraftwagens und die auf eine Taxifahrt. Eine finanzielle Beteiligung des Beschäftigten an seinem Dienstrad kann den Abzug eröffnen, nach dem rescrit BOI-RES-TVA-000161 vom 30. April 2025, das die Überlassung eines Fahrzeugs an einen Beschäftigten gegen eine Gegenleistung betrifft, ohne Fahrräder oder das crédit-bail zu erwähnen: Der Punkt ist mit Ihrem expert-comptable zu klären, und eine solche Beteiligung lässt die Steuerermäßigung nach dem article 220 undecies A entfallen. Wir rechnen einschließlich aller Steuern, was mit der Obergrenze der Steuerermäßigung zusammenpasst, die ebenfalls einschließlich aller Steuern beurteilt wird.
Nein, und das ist der häufigste Fehler bei dieser Regelung. Der article 220 undecies A du code général des impôts eröffnet eine Steuerermäßigung in Höhe der Kosten, die durch die kostenlose Bereitstellung einer Fahrradflotte an Beschäftigte für deren Wege zwischen Wohnung und Arbeitsstätte entstehen, wobei diese Kosten bis zur Grenze von 25 Prozent des Kauf- oder Mietpreises der Flotte berücksichtigt werden und sich der Preis einschließlich aller Steuern versteht. Die am 8. Januar 2025 veröffentlichte Verwaltungsdoktrin stellt klar, dass diese Grenze je Kauf oder je Mietvertrag zu beurteilen ist und nicht je Geschäftsjahr. Die Regelung ist Unternehmen vorbehalten, die der impôt sur les sociétés unterliegen, und betrifft Kosten, die bis zum 31. Dezember 2027 entstehen. Bei Miete verlangt das Gesetz selbst einen Vertrag mit einer Mindestlaufzeit von drei Jahren: Die Bedingung steht im Artikel, nicht in der Doktrin. Eine Flotte von Poolrädern, die den Wegen während der Arbeitszeit vorbehalten ist, fällt nach dem Wortlaut des Textes nicht unter seinen Zweck.
Nein. Die Übernahme von 50 % der Zeitkarten für öffentliche Verkehrsmittel durch den Arbeitgeber ist nach den articles L. 3261-2 und R. 3261-1 du code du travail verpflichtend für den Beschäftigten, der eine Zeitkarte für seine Wege zwischen Wohnung und Arbeitsstätte abschließt. Ein Dienstrad beendet diesen Anspruch nicht: Die Ausgabe entfällt nur, wenn der Beschäftigte auf seine Zeitkarte verzichtet. Das Bulletin officiel de la sécurité sociale sieht im Übrigen vor, dass seine Duldung beim Wert des Vorteils aus dem Fahrrad mit der Beteiligung des Arbeitgebers an der Zeitkarte kumuliert werden kann. Im Jahr 2026 entspricht die Übernahme eines forfait Navigo Mois toutes zones zu 90,80 Euro einem Betrag von 45,40 Euro pro Monat und Beschäftigtem.
Nein. Das forfait mobilités durables, vorgesehen im article L. 3261-3-1 du code du travail, ist eine freiwillige Übernahme der Kosten, die ein Beschäftigter für seine Wege zwischen Wohnung und Arbeitsstätte mit eigenen Mitteln trägt, und das für Verkehr zuständige Ministerium zählt Diensträder und Dienstfahrzeuge zu den nicht förderfähigen Verkehrsmitteln. Eine Flotte, die Sie bereitstellen, begründet keinerlei Anspruch darauf. Es ist zudem ein Betrag, den der Arbeitgeber zahlt, niemals einer, den er einnimmt: Er kann in einem Vergleich nicht als Einnahme erscheinen.
Nein, und wir werden es nicht an Ihrer Stelle tun. Seit dem 1. Januar 2025 sind die Verkehrsbeschränkungen der zone à faibles émissions (ZFE, der Umweltzone) der Métropole du Grand Paris auf Fahrzeuge der Einstufung Crit'Air 3 ausgeweitet, von Montag bis Freitag von 8 bis 20 Uhr für leichte Fahrzeuge. Die Métropole hat jedoch eine pädagogische Phase vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2026 verlängert, in der keine Sanktion angewandt wird und die Kontrollen punktuell und informativ sind. Die Métropole stellt allerdings klar, dass das Fehlen der Crit'Air-Plakette auch in dieser Phase geahndet werden kann. Die Abschaffung der Umweltzonen, die im Gesetz zur Vereinfachung des Wirtschaftslebens (loi de simplification de la vie économique) vorgesehen war, ist nicht in Kraft getreten: Der Conseil constitutionnel (der französische Verfassungsrat) hat sie mit seiner décision n° 2026-903 DC vom 21. Mai 2026 aus einem Verfahrensgrund für verfassungswidrig erklärt, ohne sich in der Sache zu äußern. Für die Zukunft beauftragt der arrêté n° AP/2025/501 vom 16. Dezember 2025 die zuständigen Behörden, die Ahndung ab dem 1. Januar 2027 zu organisieren, statt ab dem 1. Januar 2026: Dieses Datum wurde bereits einmal durch einfachen arrêté verschoben, und die Organisation der Ahndung garantiert nicht, dass sie an diesem Tag wirksam wird. Die zu prüfende Position ist daher nicht das Bußgeld, sondern der Nutzwert eines Autos, das den Beschränkungen unterliegt und dessen Zufahrt in die Zone ab 2027 geahndet werden kann. Die Einzelheiten stehen in unserem Dossier zur Umweltzone Paris und zu Firmenwagen.
Jede Angabe ist ihrer Quelle und dem Datum zugeordnet, an dem wir sie geprüft haben. Zahlen, für die wir keine aufrufbare Quelle gefunden haben, stehen nicht darin. Die Rechtstexte ändern sich: Wenn Sie eine Abweichung feststellen, schreiben Sie uns, und wir korrigieren. Die Quellen sind französischsprachig; die Zitate daraus geben wir in deutscher Übersetzung wieder, maßgeblich ist jeweils der französische Wortlaut.
Beschreiben Sie uns Ihre Wege, Ihre Standorte und Ihre Teams. Was wir danach durchführen, ist eine Einsatz- und Materialanalyse: Dimensionierung, Auswahl der Räder, Abstellen, Wartung und Einweisung in die Handhabung. Anschließend legen wir Ihre Anfrage Finanzinstituten vor, ohne Partei des Finanzierungsvertrags zu sein. Wir richten an keinen bestimmten Kunden eine Bezifferung: Angebot, Monatsrate, Laufzeit, Sicherheiten und die Annahme der Anfrage liegen bei der angefragten société de crédit-bail, die von Wander unabhängig ist. Unsere Rolle ist die des indicateur im Sinne des article R. 519-2, 2° du code monétaire et financier, und Wander ist nicht bei der ORIAS eingetragen. Der Ratenrechner dieser Website bleibt zugänglich, und Sie bedienen ihn selbst mit Ihren eigenen Annahmen: Seine Ergebnisse sind Richtwerte und nicht verbindlich, außerhalb jedes Finanzierungsangebots erstellt, und sie sind weder ein Angebot noch ein Vorschlag noch ein Finanzierungsversprechen.
Analyse anfordernWander SAS tritt als Geschäftsvermittler und Servicepartner auf. Die Finanzierung erfolgt durch eine von Wander unabhängige société de crédit-bail, was der Markt Leasing nennt: Wander ist nicht die finanzierende Stelle, ist nicht Partei des Finanzierungsvertrags, nimmt keine Gelder an und erbringt keine Bank- oder Zahlungsdienstevermittlung.