Die zone à faibles émissions mobilité der Métropole du Grand Paris ist nicht 2025 geschaffen worden. Sie gilt seit Juli 2019, mit einer ersten Stufe für Fahrzeuge ohne Klasse und mit Crit'Air 5 innerhalb des von der Autobahn A86 umschlossenen Gebiets, dann mit einer zweiten Stufe zum 1. Juni 2021, die die Beschränkung auf Fahrzeuge mit Crit'Air 4 ausgeweitet hat. Was seit dem 1. Januar 2025 gilt, ist die nächste Stufe, jene für Fahrzeuge der Klasse Crit'Air 3.
Der Text, der diese Zone regelt, ist der arrêté n° AP/2024/415 vom 20. Dezember 2024 des Präsidenten der Métropole. Sein Artikel 1 richtet die Zone für eine Dauer von fünf Jahren ab dem Inkrafttreten des arrêté ein, und sein Artikel 13 legt dieses Inkrafttreten auf den 1. Januar 2025: Die Geltungsdauer dieses Textes endet damit am 31. Dezember 2029, ohne dass die Verlängerung gesichert wäre. Der Geltungsbereich erfasst die dem öffentlichen Verkehr geöffneten Straßen innerhalb der in der Anlage abgegrenzten Zone. Von den Beschränkungen ausgenommen sind insbesondere die Autobahn A86, ihre Auf- und Abfahrten und Anschlussstellen sowie die Abschnitte der Achsen, die unmittelbar an sie anbinden, die Ausweichrouten bei einer Sperrung der A86, die Routen des Plan Neige et Verglas en Île-de-France und die in annexe 3 des arrêté genannten Straßen. Die Métropole gibt 77 betroffene Gemeinden an, darunter Paris.
Artikel 3 des arrêté zählt die betroffenen Fahrzeuge abschließend auf, und die Pkw, also die Fahrzeuge der Kategorie M1 im Sinne von Artikel R. 311-1 des code de la route, stehen dort ausdrücklich. Artikel 5 I verbietet Pkw mit Crit'Air 3, 4, 5 und ohne Klasse die Fahrt von Montag bis Freitag von 8 bis 20 Uhr, mit Ausnahme der Feiertage: Ein Dienstwagen, der vor 8 Uhr oder nach 20 Uhr, am Wochenende oder an einem Feiertag fährt, ist nicht erfasst. Nach Angaben der Métropole und der Ville de Paris erfasst die Stufe Crit'Air 3 somit die vor 2011 zugelassenen Diesel-Pkw und die vor 2006 zugelassenen Benzin-Pkw. Vorbehaltlich einer Ausnahme aufgrund seiner Euronorm ist ein seit 2011 zugelassener Diesel-Pkw oder ein seit 2006 zugelassener Benzin-Pkw daher vom geltenden Verbot nicht erfasst, und der arrêté enthält keine spätere Stufe für die Klasse Crit'Air 2. Das Merkblatt 2026 der Métropole nennt ein Ziel von 100 Prozent sauberen Fahrzeugen im Jahr 2030, das bislang in keiner Beschränkungsstufe umgesetzt ist.
Artikel 4 verlangt, an den in Artikel 3 genannten Fahrzeugen das certificat Crit'Air, die französische Umweltplakette, anzubringen, auch wenn sie unter eine Ausnahme oder eine Ausnahmegenehmigung fallen, wobei sich die Einstufung nach dem arrêté ministériel vom 21. Juni 2016 richtet: Dieser Text, und nicht der arrêté der Métropole, bestimmt die Klasse eines bestimmten Pkw, nach seiner Euronorm, wenn sie bekannt ist, andernfalls nach dem Datum seiner Erstzulassung. Die gesetzliche Grundlage steht in VI 3° von Artikel L. 2213-4-1 des code général des collectivités territoriales, der die Diesel- und gleichgestellten Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 31. Dezember 2010 und die Benzin- und gleichgestellten Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 31. Dezember 2005 erfasst; die Zuordnung dieser Daten zur Klasse Crit'Air 3 ist die Lesart der Métropole, sie ist kein Wortlaut des Gesetzes. Die Métropole stellt klar, dass die Plakette für das Fahren vorgeschrieben ist, und sogar für das Parken während der Beschränkungszeiten, und dass ihr Fehlen auch während des pädagogischen Zeitraums geahndet werden kann. Wir haben keine öffentlichen Daten über die tatsächliche Ahndung dieses Fehlens der Plakette gefunden.
Die Ahndung des Verbots selbst ist bereits um ein Jahr verschoben worden. Der arrêté vom 20. Dezember 2024 sah in seinem Artikel 14 vor, dass die mit seinem Vollzug betrauten Behörden die Sanktion ab dem 1. Januar 2026 organisieren. Mit einem arrêté n° AP/2025/501 vom 16. Dezember 2025, veröffentlicht auf der Website der Métropole, hat ihr Präsident dieses Datum durch den 1. Januar 2027 ersetzt, ohne die übrigen Bestimmungen zu ändern. Die Erwägungsgründe dieses arrêté nennen insbesondere zwei Gründe: Der vom Staat getragene öffentliche Auftrag für die Bereitstellung der Geräte zur automatisierten Kontrolle und Ahndung erlaubte keinen tatsächlichen Einsatz im Jahr 2026, und das parlamentarische Verfahren zur loi de simplification lief damals noch. Die Pressemitteilung der Métropole vom 22. Dezember 2025 kündigt einen pädagogischen Zeitraum vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2026 an, in dem keine Sanktion angewandt wird, und die Seite der Métropole führt aus, dass die Kontrollen punktuell und informativ sind.
Ein Pkw mit Crit'Air 3, der heute während der Beschränkungszeiten in der Zone fährt, begeht also einen Verstoß, ohne dass ein Bußgeld verhängt wird. Die Missachtung dieser Beschränkungen durch einen Pkw wird nach Artikel 10 des arrêté und nach Artikel R. 411-19-1 des code de la route als contravention de troisième classe geahndet, deren Pauschalbußgeld nach Artikel R. 49 des code de procédure pénale 68 Euro beträgt, und der Verstoß kann die Stilllegung des Fahrzeugs nach sich ziehen. Der arrêté vom 16. Dezember 2025 beauftragt die Behörden, diese Sanktion ab dem 1. Januar 2027 zu organisieren; er garantiert nicht, dass sie an diesem Tag wirksam ist, und die bereits erfolgte Verschiebung zeigt, dass ein solcher Termin durch einen einfachen arrêté verschoben werden kann.
Es gibt zwei Erleichterungen, deren praktische Tragweite man messen sollte, bevor man darauf die Planung der dienstlichen Wege aufbaut. Der Pass ZFE 24H eröffnet höchstens 24 volle Tage je Kalenderjahr, doch Artikel 8 des arrêté, dessen Artikel 9 das Verfahren regelt, verlangt, das Fahrzeug mindestens 15 Tage vor der ersten Nutzung auf der Plattform der Métropole zu registrieren und danach jedes Datum mindestens 24 Stunden vor dem beantragten Zeitraum anzumelden. Der Pass wird nur für Tage beantragt, an denen die Beschränkung greift: Für einen Pkw verbrauchen Samstage, Sonntage und Feiertage keinen Pass-Tag. Daneben werden örtliche Ausnahmegenehmigungen für höchstens drei Jahre erteilt, verlängerbar, nach Gründen und Nachweisen, die in annexe 1 des arrêté abschließend aufgeführt sind. Unter den Ausnahmegenehmigungen für Gewerbetreibende können zwei einen Firmenwagen ohne spezielle Verwendung und ohne besondere Situation des Unternehmens betreffen: die für auto-entrepreneurs, also Kleinstunternehmer, und für Unternehmen mit höchstens 10 Beschäftigten, deren Jahresumsatz unter 2 Millionen Euro liegt und die sich zur Erneuerung oder schrittweisen Umstellung ihrer Fahrzeuge verpflichten, erteilt für drei Jahre, oder für ein Jahr, einmal verlängerbar, bei Fahrzeugen mit Crit'Air 5 und ohne Klasse, und die für gewerbliche Fahrzeuge, deren Ersatz durch ein nicht vom Verbot erfasstes Fahrzeug bestellt worden ist, erteilt für ein Jahr, einmal verlängerbar.