Das forfait mobilités durables für private Arbeitgeber: was es abdeckt und was es nicht abdeckt

Das forfait mobilités durables (die französische Pauschale für nachhaltige Mobilität) wird oft als Weg zur Finanzierung einer betrieblichen Radflotte dargestellt. Das ist es nicht. Es ist eine freiwillige und gedeckelte Erstattung, die Sie einem Beschäftigten zahlen, dem Kosten mit seinem eigenen Fahrrad oder mit einem Mobilitätsdienst entstehen, den er selbst bezahlt. Diese Seite stellt die Rechtsgrundlage, die am 26. Juli 2026 geltenden Beträge, die tatsächliche Systematik der Kumulierung mit dem Zeitkartenzuschuss, die Formalitäten der Einführung und die Grenze dar, die über alles entscheidet: was die Pauschale nicht abdeckt. Seite auf dem Stand vom 26. Juli 2026, nächste Überprüfung geplant zum 15. Januar 2027 oder bei Veröffentlichung der loi de finances (des französischen Haushaltsgesetzes) für 2027, falls diese früher liegt.

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Das Wesentliche dieser Seite

Das forfait mobilités durables bleibt für privatrechtliche Arbeitgeber freiwillig: Der article L. 3261-3-1 du code du travail (des französischen Arbeitsgesetzbuchs) bestimmt, dass der Arbeitgeber die von seinen Beschäftigten getragenen Kosten ganz oder teilweise übernehmen kann. Es entschädigt den Beschäftigten, dem mit seinem eigenen Fahrrad Kosten entstehen; eine vom Unternehmen bereitgestellte Flotte begründet keinen Anspruch auf die Pauschale. Der steuerfreie Höchstbetrag beträgt 600 Euro pro Jahr und Beschäftigten, davon höchstens 300 Euro für Kraftstoff. Die 900 Euro kommen nicht hinzu: Sie sind die Untergrenze des Höchstbetrags, der bei Kumulierung mit dem Zuschuss zu Zeitfahrkarten des öffentlichen Verkehrs gilt, und dieser Höchstbetrag wird nach Abzug dieses Zuschusses beurteilt. Die Zahlung setzt schließlich voraus, dass Sie beim Beschäftigten für jedes Kalenderjahr einen Zahlungsnachweis oder eine attestation sur l'honneur, eine Eigenerklärung über die tatsächliche Nutzung, einholen.

Diese Beträge sind die am 26. Juli 2026 geltenden. Die Steuerfreiheit des freiwilligen Teils des Zuschusses zu Zeitfahrkarten gilt nach derzeitiger Rechtslage nur für die Einkünfte des Jahres 2026: Für 2027 ist nichts geschrieben. Diese Seite ist auf dem Stand vom 26. Juli 2026, und ihre nächste Überprüfung ist zum 15. Januar 2027 geplant oder bei Veröffentlichung der loi de finances für 2027, falls diese früher liegt. Diese Zusammenfassung wurde am 5. August 2026 ergänzt; der Inhalt der Seite ist seit dem 26. Juli 2026 unverändert.

Rechtsgrundlage

Was der Text erlaubt und was er nicht vorschreibt

Das forfait mobilités durables beruht auf dem article L. 3261-3-1 du code du travail, der bestimmt, dass der Arbeitgeber die Kosten ganz oder teilweise übernehmen kann, die seinen Beschäftigten für ihre Wege zwischen der gewöhnlichen Wohnung und der Arbeitsstätte entstehen. Dieser Artikel wurde durch den article 82 de la loi n° 2019-1428 vom 24. Dezember 2019 d'orientation des mobilités geschaffen. Die seit dem 1. Januar 2022 geltende Fassung, die Ihnen heute entgegengehalten wird, geht auf den article 119 de la loi n° 2020-1721 vom 29. Dezember 2020 de finances pour 2021 zurück. Das vom Gesetzgeber gewählte Verb ist „peut“ (kann), und diese Nuance bestimmt den ganzen weiteren Aufbau der Regelung.

Der freiwillige Charakter gilt nur für privatrechtliche Arbeitgeber. Das für Verkehr zuständige französische Ministerium gibt an, dass die Pauschale in der fonction publique d'État, der Staatsverwaltung Frankreichs, und in der fonction publique hospitalière, dem Krankenhausdienst, verpflichtend ist und in der fonction publique territoriale, dem kommunalen Dienst, einem Beschluss unterliegt, und zwar in Höhe von 100, 200 oder 300 Euro, je nachdem, ob der Bedienstete 30 bis 59 Tage, 60 bis 99 Tage oder 100 Tage und mehr begünstigte Wege zurücklegt. Wenn Sie lesen, die Regelung sei „rein freiwillig“, ist die Formulierung unzutreffend, denn öffentliche Arbeitgeber sind Arbeitgeber. Für ein Unternehmen hingegen verpflichtet Sie nichts dazu, irgendetwas zu zahlen.

Eine Pflicht besteht dennoch, und sie betrifft die Verhandlung, nicht die Zahlung. In Unternehmen, die über einen délégué syndical, einen gewerkschaftlichen Vertreter im Sinne des article L. 2143-3 du code du travail, verfügen und mindestens fünfzig Beschäftigte an einem Standort beschäftigen, fallen die Maßnahmen zur Verbesserung der Mobilität der Beschäftigten zwischen ihrer gewöhnlichen Wohnung und ihrer Arbeitsstätte nach dem 8° des article L. 2242-17 desselben Gesetzbuchs in den Gegenstand der obligatorischen Verhandlung. Verhandeln bedeutet nicht abschließen, und abschließen bedeutet nicht, eine Pauschale zu zahlen: Andere Mobilitätsmaßnahmen können dieser Pflicht genügen.

Am 26. Juli 2026 geltende Beträge

Fünf Zahlen und die Rechtsgrundlage jeder einzelnen

600 Euro pro Jahr: Steuerfreier Höchstbetrag je Beschäftigten und Kalenderjahr. Diese Grenze gilt gemeinsam für das forfait mobilités durables und für die Übernahme der Kosten für Kraftstoff oder für das Laden eines Elektro-, Plug-in-Hybrid- oder Wasserstofffahrzeugs.Article 81, 19° ter, b du code général des impôts, Fassung in Kraft am 26. Juli 2026
höchstens 300 Euro: Anteil dieser 600 Euro, der auf Kraftstoff entfallen darf. Der Teilhöchstbetrag wird innerhalb der Gesamtgrenze angerechnet, er kommt nicht hinzu.Article 81, 19° ter, b du CGI und BOFiP BOI-RSA-CHAMP-20-30-10-20, veröffentlicht am 7. April 2026
mindestens 900 Euro: Untergrenze des Höchstbetrags, der bei Kumulierung mit dem Zuschuss zu Zeitfahrkarten des öffentlichen Verkehrs gilt. Der Höchstbetrag steigt, wenn der steuerfreie Betrag der Zeitfahrkarten 900 Euro übersteigt.Article 81, 19° ter, b, letzter Absatz, du code général des impôts, Fassung in Kraft am 26. Juli 2026, und BOFiP BOI-RSA-CHAMP-20-30-10-20, Absatz 397, veröffentlicht am 7. April 2026
50 Prozent der Fahrkartenkosten: Verpflichtender Arbeitgeberzuschuss zur Zeitfahrkarte des öffentlichen Verkehrs, berechnet auf die Kosten dieser Fahrkarte für den Beschäftigten. Er ist unabhängig vom forfait mobilités durables geschuldet.Article R. 3261-1 du code du travail
0 Euro: Betrag des forfait mobilités durables, den ein vom Unternehmen bereitgestelltes Fahrrad auslöst. Die Pauschale erstattet Kosten, die dem Beschäftigten mit seinem privaten Fahrrad entstehen.Für ökologischen Wandel und Verkehr zuständige französische Ministerien, Seite aktualisiert am 27. März 2026

Systematik der Kumulierung

Warum 900 Euro kein garantiertes Budget sind

Die Zahl 900 Euro kursiert, als handelte es sich um einen zusätzlichen Betrag, der jedem Beschäftigten zusteht. Das ist sie nicht. Trifft die Pauschale mit dem Zeitkartenzuschuss zusammen, so darf die aus beiden Leistungen folgende Steuerfreiheit den höheren der beiden folgenden Beträge nicht übersteigen: 900 Euro oder den steuerfreien Betrag des Zuschusses zu Zeitfahrkarten, einschließlich des verpflichtenden Teils und des steuerfreien freiwilligen Teils. Der Höchstbetrag wird sodann nach Abzug dessen beurteilt, was Sie für die Zeitfahrkarte bereits übernehmen. Je mehr Sie die Zeitfahrkarte finanzieren, desto weniger Raum bleibt, um die Pauschale steuerfrei zu stellen.

Hier die bezifferte Anwendung dieser Regel, die Sie mit Ihren eigenen Beträgen nachrechnen können. Ein Beschäftigter erhält ein forfait mobilités durables von 350 Euro und darüber hinaus einen steuerfreien Zeitkartenzuschuss von 570 Euro. Die Pauschale ist dann nur in Höhe von 330 Euro steuerfrei, also 900 minus 570. Die verbleibenden 20 Euro sind nicht steuerfrei und werden wie ein gewöhnlicher Vergütungsbestandteil behandelt. Die Regel, die diese Berechnung bestimmt, steht im letzten Absatz des b der Nummer 19° ter des article 81 du code général des impôts und in Absatz 397 von BOI-RSA-CHAMP-20-30-10-20. Behalten Sie die Systematik, nicht die Zahl: Es geht um einen für beide Leistungen gemeinsamen Höchstbetrag und nicht um die Summe zweier gesonderter Höchstbeträge.

Auf der sozialversicherungsrechtlichen Seite gibt es keinen eigenständigen Höchstbetrag. Der Buchstabe e der Nummer 4° des III des article L. 136-1-1 du code de la sécurité sociale nimmt den Vorteil, der sich aus der Übernahme der im article L. 3261-3-1 du code du travail genannten Kosten ergibt, aus der Bemessungsgrundlage der contribution sociale généralisée aus, und zwar in den Grenzen des b der Nummer 19° ter des article 81 du code général des impôts. Dieser Verweis erklärt, warum Sie in den steuerlichen Grenzen von 600 und 900 Euro denken müssen und warum die Formel „abgabenfrei“ für sich allein nie genügt.

Entscheidende Unterscheidung

Privatrad der Beschäftigten oder vom Unternehmen bereitgestellte Flotte

Beide Wege ergeben dasselbe Bild, ein Beschäftigter, der mit dem Fahrrad zur Arbeit kommt, und unterliegen zwei verschiedenen Regelungen. Das forfait mobilités durables entschädigt den Beschäftigten, dem mit seinem eigenen Fahrrad Kosten entstehen. Eine vom Unternehmen bereitgestellte Flotte, ob gekauft oder im Leasing genommen, begründet keinen Anspruch auf die Pauschale. Beides zu verwechseln ist der häufigste Fehler bei diesem Thema und im Fall einer Prüfung der teuerste.

Kriterium	Forfait mobilités durables	Vom Arbeitgeber bereitgestellte Flotte
Wer verfügt über das Fahrrad	Der Beschäftigte. Der Text nennt sein cycle oder sein cycle à pédalage assisté, also sein eigenes Fahrrad oder Pedelec.	Das Unternehmen oder das finanzierende Institut, wenn die Flotte Gegenstand eines Mietvertrags oder eines crédit-bail, des französischen Finanzierungsleasings mit Kaufoption, ist.
Art der Leistung	Eine Zahlung des Arbeitgebers, der Kosten übernimmt, die dem Beschäftigten entstanden sind.	Die Bereitstellung eines Wirtschaftsguts, ohne Zahlung an den Beschäftigten.
Rechtsgrundlage	Article L. 3261-3-1 du code du travail, Steuerfreiheit im b der Nummer 19° ter des article 81 du CGI.	Kein Rechtstext definiert das Dienstrad. Das CGI, seine Doktrin und die fiche d'aide au calcul n° 2079-VLO-FC-SD (das Berechnungshilfeblatt der französischen Finanzverwaltung), Ausgabe 2026, sprechen von der Bereitstellung einer Fahrradflotte.
Begründet einen Anspruch auf die Pauschale	Ja, vorbehaltlich des jährlichen Nachweises der tatsächlichen Nutzung.	Nein. Das für Verkehr zuständige französische Ministerium gibt an, dass Dienstfahrräder und Dienstfahrzeuge bis heute nicht begünstigt sind.
Anwendbarer Höchstbetrag	600 Euro pro Jahr und Beschäftigten, davon höchstens 300 Euro für Kraftstoff, und mindestens 900 Euro bei Kumulierung mit der Zeitfahrkarte.	Gegenstandslos, da es keine steuerfrei zu stellende Zahlung an den Beschäftigten gibt.
Eigener steuerlicher Hebel	Keiner über die Steuerfreiheit der Zahlung selbst hinaus.	Körperschaftsteuerermäßigung des article 220 undecies A du CGI, deren genaue Formel und deren Vorbehalte weiter unten dargestellt sind.
Sozialversicherungsrechtliche Behandlung	Ausnahme von der Bemessungsgrundlage in den Grenzen des b der Nummer 19° ter des article 81 du CGI, nach article L. 136-1-1, III, 4°, e du code de la sécurité sociale.	Regelung des avantage en nature, des geldwerten Vorteils nach französischem Sozialabgabenrecht, mit Ihrem Steuerberater festzulegen. Wir veröffentlichen keine Fundstelle der Sozialdoktrin, die wir nicht in der Primärquelle gelesen haben.

Quellen: article L. 3261-3-1 du code du travail; article 81, 19° ter du code général des impôts, dessen Kumulierungshöchstbetrag von 900 Euro im letzten Absatz des b steht, Fassung in Kraft am 26. Juli 2026; article L. 136-1-1, III, 4°, e du code de la sécurité sociale; article 220 undecies A du code général des impôts und fiche d'aide au calcul n° 2079-VLO-FC-SD, Ausgabe 2026, veröffentlicht auf impots.gouv.fr; Seite „Le soutien des employeurs aux mobilités durables“ der für ökologischen Wandel und Verkehr zuständigen französischen Ministerien, aktualisiert am 27. März 2026. Der Fall eines Beschäftigten, der über ein Fahrrad der Flotte verfügt und darüber hinaus einen anderen begünstigten Verkehrsträger finanzieren würde, ist in keinem der Texte entschieden, die wir einsehen konnten: Lassen Sie ihn prüfen, bevor Sie diesen Anspruch gewähren.

Formalitäten für Arbeitgeber

Die Pauschale in einem privatrechtlichen Unternehmen einführen

Das rechtliche Instrument wählen

Der article L. 3261-4 du code du travail legt die Rangfolge fest. Zuerst ein accord d'entreprise oder ein accord interentreprises, also eine Betriebsvereinbarung oder eine unternehmensübergreifende Vereinbarung nach französischem Recht, andernfalls ein accord de branche, eine Vereinbarung auf Branchenebene, und andernfalls eine décision unilatérale de l'employeur, eine einseitige Entscheidung des Arbeitgebers, die nach Anhörung des comité social et économique, der französischen Arbeitnehmervertretung, getroffen wird, sofern es eine solche gibt. Eine ohne diese Anhörung getroffene décision unilatérale ist ein vermeidbarer Formfehler.

Die erfassten Verkehrsträger und die Beträge festlegen

Begünstigt sind das private cycle und das private cycle à pédalage assisté, die engins de déplacement personnels motorisés, also motorisierte persönliche Fortbewegungsmittel, das covoiturage als Fahrer oder als Mitfahrer, Fahrscheine des öffentlichen Verkehrs außer den Zeitfahrkarten des article L. 3261-2 sowie die services de mobilité partagée, die Angebote geteilter Mobilität, die der article R. 3261-13-1 du code du travail in seiner seit dem 19. November 2021 geltenden Fassung bestimmt, die aus dem article 12 du décret n° 2021-1491 vom 17. November 2021 hervorgeht.

Die Gleichbehandlung wahren

Der article R. 3261-13-2 du code du travail verlangt, dass die Pauschale allen Beschäftigten, die die Voraussetzungen erfüllen, nach denselben Modalitäten zugutekommt. Eine ohne sachlichen Grund auf eine Gruppe beschränkte Regelung schwächt die Steuerfreiheit selbst und nicht nur das Mobilitätskonzept.

Den Nachweis jedes Jahr einholen

Die Zahlung ist von der tatsächlichen, zweckentsprechenden Nutzung des Verkehrsträgers abhängig. Diese Nutzung gilt als erwiesen, wenn Sie beim Beschäftigten für jedes Kalenderjahr einen Zahlungsnachweis oder eine attestation sur l'honneur über die tatsächliche Nutzung eines begünstigten Verkehrsträgers einholen. Derselbe article R. 3261-13-2, geschaffen durch den article 1er du décret n° 2020-541 vom 9. Mai 2020, stellt den Grundsatz auf.

Die Zahlung in der Lohnabrechnung und in der Meldung behandeln

Die Abgabenfreiheit wirkt in den Grenzen des b der Nummer 19° ter des article 81 du code général des impôts, und die Pauschale muss in Ihrer déclaration sociale nominative, der monatlichen Sozialmeldung nach französischem Recht, als solche ausgewiesen werden. Wir veröffentlichen bewusst keine Rubriknummer: Das Dokumentationsblatt, das wir einsehen konnten, trägt eine Aktualisierung vom 16. Dezember 2020, und wir haben es nicht mit dem für das Jahr 2026 geltenden technischen Handbuch abgeglichen. Ihre Lohnabrechnungsstelle wendet das jeweils geltende technische Handbuch an.

Eine Überprüfung der Regelung einplanen

Die Steuerfreiheit des freiwilligen Teils des Zuschusses zu Zeitfahrkarten gilt nach derzeitiger Rechtslage nur für die Einkünfte des Jahres 2026. Setzen Sie eine Überprüfung Ihres Mobilitätskonzepts auf die Veröffentlichung der nächsten loi de finances und nicht auf das Ende Ihres Geschäftsjahres.

In Kraft, verlängert, ausgelaufen

Drei Rechtszustände, die eine Finanzleitung nicht verwechselt

Was am 26. Juli 2026 in Kraft ist: die Grenzen von 600 Euro pro Jahr und Beschäftigten, davon höchstens 300 Euro für Kraftstoff, und von mindestens 900 Euro bei Kumulierung mit dem Zuschuss zu Zeitfahrkarten. Sie stehen im b der Nummer 19° ter des article 81 du code général des impôts in der seit dem 1. Juli 2026 geltenden Fassung. Dieses Fassungsdatum bedeutet keine Reform: Es geht auf den article 2 du décret n° 2026-562 vom 29. Juni 2026 zurück, einen Kodifikationstext. Die Beträge sind seit dem article 7 de la loi n° 2023-1322 vom 29. Dezember 2023 de finances pour 2024 unverändert, anwendbar ab der Besteuerung der Einkünfte von 2025.

Was nur für ein einziges Jahr gesichert ist: die Steuerfreiheit des freiwilligen Teils des Zuschusses zu Zeitfahrkarten des öffentlichen Verkehrs über den verpflichtenden Sockel von 50 Prozent der Fahrkartenkosten hinaus, im Rahmen weiterer 25 Prozent des Preises der Fahrkarten, wie sie sich aus dem III des article 2 de la loi n° 2022-1157 vom 16. August 2022 ergibt. Der article 68 de la loi n° 2026-103 vom 19. Februar 2026 de finances pour 2026 hat sich darauf beschränkt, in diesem Text das Jahr 2026 an die Stelle des Jahres 2025 zu setzen. Für 2027 ist nichts geschrieben. Wenn Sie ein Mobilitätskonzept über drei Jahre aufbauen, gehört dieser Punkt zu Ihren Annahmen und nicht zu Ihren Gewissheiten.

Was ausgelaufen ist: die erhöhte Regelung für die Einkünfte der Jahre 2022 bis 2024, also 700 Euro pro Jahr, davon 400 Euro für Kraftstoff, Beträge, die in den durch den article 73 de la Constitution, der französischen Verfassung, geregelten Gebietskörperschaften für die gesamte Dauer dieser Regelung auf 900 Euro, davon 600 Euro, angehoben waren, sowie der Kumulierungshöchstbetrag von 800 Euro, der diese Regelung begleitete. Diese Regelung wurde durch den article 2 de la loi n° 2022-1157 vom 16. August 2022 für die Einkünfte von 2022 und 2023 eingeführt und dann durch den article 29 de la loi n° 2023-1322 vom 29. Dezember 2023 für die Einkünfte von 2024 um ein Jahr verlängert. Seiten, die noch 700 oder 800 Euro anzeigen, sind überholt, darunter auch manche öffentliche Seiten: Die amtliche Herkunft einer Adresse verbürgt nicht deren Aktualität. Prüfen Sie stets das Datum der Aktualisierung, bevor Sie einen Betrag übernehmen.

Noch ein Wort zu dem Hebel, der den Flotten eigen ist, denn dazu kursiert eine falsche Formel in großer Zahl. Die Körperschaftsteuerermäßigung des article 220 undecies A du code général des impôts beträgt nicht 25 Prozent der getragenen Kosten. Sie entspricht den Kosten, die durch die unentgeltliche Bereitstellung der Flotte entstehen, wobei diese Kosten bis zur Grenze von 25 Prozent des Kauf- oder Mietpreises der Flotte berücksichtigt werden. Seit der Aktualisierung der Doktrin vom 8. Januar 2025 wird diese Grenze je Kauf oder Miete und nicht je Geschäftsjahr beurteilt. Ein nicht angerechneter Überschuss der Ermäßigung wird weder erstattet noch auf die folgenden Geschäftsjahre vorgetragen.

Zwei Vorbehalte begleiten diese Regelung, und wir sprechen sie aus, statt sie zu verschweigen. Erstens ist die im Text festgehaltene Frist der 31. Dezember 2027, so die Rechtslage am 26. Juli 2026: Keine Verlängerung darf als gesichert dargestellt werden und keine vorzeitige Aufhebung als ausgeschlossen. Zweitens macht das Gesetz selbst die Steuerermäßigung, wenn die Flotte gemietet wird, von einem Vertrag mit einer Mindestlaufzeit von drei Jahren abhängig, im zweiten Absatz des I des article 220 undecies A. Die Doktrin fügt hinzu, dass dieser Vertrag mit einem Vermieter geschlossen werden muss, und nennt das crédit-bail nicht. Wir stellen die Begünstigungsfähigkeit eines crédit-bail daher nicht als gesichert dar: Dieser Punkt wird durch einen rescrit, eine verbindliche Auskunft der französischen Finanzverwaltung, auf der Grundlage des article L. 80 B du livre des procédures fiscales abgesichert.

Die Rolle von Wander Fleet und was sie nicht ist

Wander SAS betreibt Wander Fleet und handelt als Geschäftsvermittler gegenüber Unternehmen der Île-de-France, die ihre Teams mit E-Lastenrädern ausstatten. Die Finanzierung erfolgt durch eine Gesellschaft des crédit-bail, die von Wander unabhängig ist und die Sie unter den Instituten auswählen, die wir Ihnen benennen. Wander legt diesen Instituten die Anfrage vor, ohne Partei der Finanzierung zu sein. Wander gewährt keine Finanzierung, ist weder Kreditinstitut noch Finanzierungsgesellschaft, ist kein Vermittler von Bank- und Zahlungsdienstgeschäften, ist nicht bei der ORIAS eingetragen und erbringt keine Kreditberatung. Unser Handeln ist das des bloßen indicateur, der im 2° des article R. 519-2 du code monétaire et financier genannt ist. Die Annahme der Anfrage, die Laufzeit, der Ratenbetrag, die Sicherheiten und die Bedingungen des Vertragsendes liegen ausschließlich bei dem finanzierenden Institut.

Zum forfait mobilités durables verfassen wir weder Ihren accord d'entreprise noch Ihre décision unilatérale, wir führen Ihre Lohnabrechnung nicht und wir sichern Ihre sozialversicherungsrechtliche Behandlung nicht ab. Was wir beitragen, liegt davor: die Analyse Ihres Einsatzes, die Wahl der Maschinen, die Dimensionierung der Flotte im Hinblick auf Ihre Touren und Ihre Standorte, die Vermittlung an ein oder mehrere finanzierende Institute und die Vermittlung an einen externen Wartungsbetrieb. Die Wartung wird nie von Wander ausgeführt.

Diese Angaben dienen der allgemeinen Information und sind auf den Stand vom 26. Juli 2026 festgestellt. Sie stellen weder eine rechtliche noch eine steuerliche noch eine sozialversicherungsrechtliche Beratung dar. Jeder Betrag ist zum Zeitpunkt Ihrer Entscheidung mit Ihrem Steuerberater oder Ihrem Rechtsbeistand erneut zu prüfen. Diese Seite ist auf dem Stand vom 26. Juli 2026, und ihre nächste Überprüfung ist zum 15. Januar 2027 geplant oder bei Veröffentlichung der loi de finances für 2027, falls diese früher liegt.

Häufige Fragen

Ist das forfait mobilités durables für ein privates Unternehmen verpflichtend?

Nein. Der article L. 3261-3-1 du code du travail bestimmt, dass der Arbeitgeber die von seinen Beschäftigten getragenen Kosten ganz oder teilweise übernehmen kann: Die Zahlung bleibt im privaten Sektor freiwillig. Eine gesonderte Pflicht besteht jedoch für die Verhandlung. In Unternehmen, die über einen délégué syndical im Sinne des article L. 2143-3 verfügen und mindestens fünfzig Beschäftigte an einem Standort beschäftigen, fällt die Mobilität zwischen Wohnung und Arbeitsstätte nach dem 8° des article L. 2242-17 in den Gegenstand der obligatorischen Verhandlung. Im öffentlichen Sektor gilt eine andere Regelung: Dort ist die Pauschale in der fonction publique d'État et hospitalière verpflichtend und in der fonction publique territoriale von einem Beschluss abhängig.

Darf ich die Pauschale an einen Beschäftigten zahlen, der ein Fahrrad aus der Flotte des Unternehmens nutzt?

Nein, jedenfalls nicht für dieses Fahrrad. Die Pauschale übernimmt Kosten, die dem Beschäftigten entstanden sind, und das für Verkehr zuständige französische Ministerium gibt auf seiner am 27. März 2026 aktualisierten Seite an, dass Dienstfahrräder und Dienstfahrzeuge bis heute nicht begünstigt sind. Ein Fahrrad, das Sie bereitstellen, ist kein privates Fahrrad und verursacht dem Beschäftigten für diesen Verkehrsträger keine Kosten. Die Lage eines Beschäftigten, der über ein Fahrrad der Flotte verfügt und darüber hinaus einen anderen begünstigten Verkehrsträger finanzieren würde, ist in keinem der Texte entschieden, die wir einsehen konnten: Lassen Sie sie von Ihrem Rechtsbeistand prüfen, bevor Sie diesen Anspruch gewähren.

Lassen sich die 600 Euro und die 900 Euro addieren?

Nein. Die 600 Euro sind der steuerfreie Höchstbetrag der Pauschale je Beschäftigten und Kalenderjahr, eine Grenze, die gemeinsam mit der Übernahme der Kosten für Kraftstoff oder für das Laden eines Elektrofahrzeugs gilt, wobei höchstens 300 Euro auf Kraftstoff entfallen dürfen. Die 900 Euro kommen nicht hinzu: Sie sind die Untergrenze des Höchstbetrags, der gilt, wenn die Pauschale mit dem Zeitkartenzuschuss zusammentrifft. Dieser Höchstbetrag steigt, wenn der steuerfreie Betrag des Zeitkartenzuschusses, einschließlich des verpflichtenden Teils und des steuerfreien freiwilligen Teils, 900 Euro übersteigt. Er wird nach Abzug des Zeitkartenzuschusses beurteilt. Die Regel steht im letzten Absatz des b der Nummer 19° ter des article 81 du code général des impôts und in Absatz 397 von BOI-RSA-CHAMP-20-30-10-20.

Welche Nachweise müssen wir aufbewahren?

Der article R. 3261-13-2 du code du travail macht die Zahlung von der tatsächlichen, zweckentsprechenden Nutzung des Verkehrsträgers abhängig. Diese Nutzung gilt als erwiesen, wenn Sie beim Beschäftigten für jedes Kalenderjahr einen Zahlungsnachweis oder eine attestation sur l'honneur über die tatsächliche Nutzung eines begünstigten Verkehrsträgers einholen. Derselbe Artikel verlangt, dass die Pauschale allen Beschäftigten, die die Voraussetzungen erfüllen, nach denselben Modalitäten zugutekommt. In der Praxis sind die jährliche Erhebungskampagne und deren Nachvollziehbarkeit das, was eine Prüfung zuerst betrachtet, noch vor dem gezahlten Betrag.

Finanziert das forfait mobilités durables eine Lastenradflotte?

Nein, und das ist die verbreitetste Verwechslung bei diesem Thema. Die Pauschale entschädigt den Beschäftigten, sie finanziert kein Wirtschaftsgut des Unternehmens. Der einer Flotte eigene Hebel ist ein anderer: Die Körperschaftsteuerermäßigung des article 220 undecies A du code général des impôts entspricht den Kosten, die durch die unentgeltliche Bereitstellung der Flotte entstehen, wobei diese Kosten bis zur Grenze von 25 Prozent des Kauf- oder Mietpreises der Flotte berücksichtigt werden. Seit der Doktrin vom 8. Januar 2025 wird diese Grenze je Kauf oder Miete beurteilt. Die gesetzliche Voraussetzung einer Mindestlaufzeit von drei Jahren des Mietvertrags, festgehalten im zweiten Absatz des I des article 220 undecies A, und die Doktrin, die einen mit einem Vermieter geschlossenen Vertrag verlangt, nennen das crédit-bail nicht, dessen Begünstigungsfähigkeit durch einen rescrit abzusichern bleibt.

Kann Wander uns einen monatlichen Ratenbetrag mitteilen?

Nein. Wander ist nicht bei der ORIAS eingetragen, und ihr Handeln beschränkt sich auf die Rolle des bloßen indicateur, die im 2° des article R. 519-2 du code monétaire et financier genannt ist: Wir benennen Ihnen Institute und legen ihnen Ihre Anfrage vor, wir erstellen und übermitteln keine Finanzierungsbedingungen. Was wir erarbeiten, ist eine Einsatz- und Materialanalyse, das heißt die Wahl der Maschinen und die Dimensionierung der Flotte im Hinblick auf Ihre Touren und Ihre Standorte. Der Ratenbetrag, die Laufzeit, die Sicherheiten und die Bedingungen des Vertragsendes werden Ihnen unmittelbar von der Gesellschaft des crédit-bail mitgeteilt, für die Sie sich entschieden haben, vorbehaltlich ihrer Annahme der Anfrage.

Können sich diese Beträge bis zu unserem nächsten Geschäftsjahr ändern?

Ja, und zwei Signale sind bereits sichtbar. Légifrance zeigt für den article 81 du code général des impôts, der die Grenzen von 600 und 900 Euro trägt, ein Fassungsende zum 1. Januar 2029 an, ohne dass der Inhalt der vorgesehenen Änderung heute bestimmbar wäre. Ferner gilt die Steuerfreiheit des freiwilligen Teils des Zuschusses zu Zeitfahrkarten nur für die Einkünfte des Jahres 2026, da der article 68 de la loi de finances pour 2026 lediglich ein Jahr an die Stelle des vorhergehenden gesetzt hat. Schließlich ist die Frist der Steuerermäßigung des article 220 undecies A nach dem Wortlaut des Textes der 31. Dezember 2027. Wir lesen diese Seite bei jeder loi de finances erneut.

Quellen

Woher diese Zahlen kommen

Jede Angabe ist ihrer Quelle und dem Datum zugeordnet, an dem wir sie überprüft haben. Die Texte ändern sich: Wenn Sie eine Abweichung feststellen, schreiben Sie uns, und wir korrigieren.

Légifrance, article L. 3261-3-1 du code du travail Rechtsgrundlage des forfait mobilités durables und Liste der begünstigten Verkehrsträger. Geschaffen durch den article 82 de la loi n° 2019-1428 vom 24. Dezember 2019 d'orientation des mobilités, in der Fassung aus dem article 119 de la loi n° 2020-1721 vom 29. Dezember 2020 de finances pour 2021. www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000042913106 Fassung in Kraft seit dem 1. Januar 2022, abgerufen am 26. Juli 2026
Légifrance, article 81, 19° ter du code général des impôts Globaler steuerfreier Höchstbetrag von 600 Euro pro Jahr und Beschäftigten, davon höchstens 300 Euro für Kraftstoffkosten, im b; Kumulierungshöchstbetrag mit dem Zuschuss zu Zeitfahrkarten im letzten Absatz des b, gleich dem höheren Betrag aus 900 Euro pro Jahr und dem Betrag des im a genannten Vorteils. Fassung aus dem article 2 du décret n° 2026-562 vom 29. Juni 2026, einem Kodifikationstext. www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000047622458 Fassung in Kraft vom 1. Juli 2026 bis 1. Januar 2029, abgerufen am 26. Juli 2026
BOFiP, BOI-RSA-CHAMP-20-30-10-20, Absätze 360, 391 und 397 Begünstigte Verkehrsträger und Charakter einer Pauschalzuwendung in Absatz 391; Beurteilung der Grenzen je Kalenderjahr und Person in Absatz 360 und je Kalenderjahr und Begünstigten in Absatz 397; Systematik des Kumulierungshöchstbetrags mit dem Zuschuss zu Zeitfahrkarten in Absatz 397. bofip.impots.gouv.fr/bofip/5601-PGP.html/identifiant=BOI-RSA-C Dokument veröffentlicht am 7. April 2026, abgerufen am 26. Juli 2026
Für ökologischen Wandel und Verkehr zuständige französische Ministerien, Seite „Le soutien des employeurs aux mobilités durables“ Ausdrücklicher Ausschluss von Dienstfahrrädern und Dienstfahrzeugen aus dem Anwendungsbereich der Pauschale, freiwilliger Charakter der Regelung im privaten Sektor und eigene Regelung für die fonction publique d'État, hospitalière et territoriale mit den Beträgen von 100, 200 und 300 Euro je nach Zahl der Tage begünstigter Wege. www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/soutien-employeurs-a Seite aktualisiert am 27. März 2026, abgerufen am 26. Juli 2026
Légifrance, article R. 3261-13-1 du code du travail Für die Pauschale begünstigte Angebote geteilter Mobilität: Vermietung oder Bereitstellung von Fahrrädern und nicht thermisch angetriebenen Fahrzeugen im Selbstbedienungssystem sowie Carsharing-Angebote mit emissionsarmen Fahrzeugen. Fassung aus dem article 12 du décret n° 2021-1491 vom 17. November 2021. www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000044338432 Fassung in Kraft seit dem 19. November 2021, abgerufen am 26. Juli 2026
Légifrance, article R. 3261-13-2 du code du travail Gleichbehandlung aller Beschäftigten, die die Voraussetzungen erfüllen, Form der Pauschalzuwendung, Abhängigkeit der Zahlung von der tatsächlichen Nutzung des Verkehrsträgers und Vermutung zweckentsprechender Nutzung, wenn der Arbeitgeber für jedes Kalenderjahr einen Zahlungsnachweis oder eine attestation sur l'honneur einholt. Geschaffen durch den article 1er du décret n° 2020-541 vom 9. Mai 2020. www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000041863015 Fassung in Kraft seit dem 11. Mai 2020, abgerufen am 26. Juli 2026
Légifrance, article L. 3261-4 du code du travail Rangfolge der Einführungsinstrumente: accord d'entreprise oder accord interentreprises, andernfalls accord de branche, andernfalls décision unilatérale de l'employeur nach Anhörung des comité social et économique, sofern es ein solches gibt. www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000039785077 Abgerufen am 26. Juli 2026
Légifrance, article L. 2242-17 du code du travail Einbeziehung der Maßnahmen zur Verbesserung der Mobilität zwischen Wohnung und Arbeitsstätte in den Gegenstand der obligatorischen Verhandlung, im 8°, für die im article L. 2143-3 genannten Unternehmen, die mindestens fünfzig Beschäftigte an einem Standort beschäftigen. www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000039785096/ Fassung in Kraft seit dem 31. März 2022, abgerufen am 26. Juli 2026
Légifrance, article R. 3261-1 du code du travail Verpflichtender Arbeitgeberzuschuss zu den im article L. 3261-2 vorgesehenen Zeitfahrkarten des öffentlichen Verkehrs, gleich 50 Prozent der Kosten dieser Fahrkarten für den Beschäftigten. www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000020080272 Abgerufen am 26. Juli 2026
Légifrance, article L. 136-1-1 du code de la sécurité sociale Ausnahme von der Bemessungsgrundlage der contribution sociale généralisée, im e der Nummer 4° des III, für den Vorteil aus der Übernahme der im article L. 3261-3-1 du code du travail genannten Kosten, in den Grenzen des b der Nummer 19° ter des article 81 du code général des impôts. www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000048683400 Fassung in Kraft seit dem 31. Dezember 2025, abgerufen am 26. Juli 2026
Légifrance, article 2 de la loi n° 2022-1157 vom 16. August 2022 de finances rectificative pour 2022 Erhöhte Regelung im I: globale Grenze von 700 Euro, davon höchstens 400 Euro für Kraftstoffkosten, für die Besteuerung der Einkünfte von 2022 und 2023, ausnahmsweise angehoben auf 900 Euro, davon 600 Euro, in den durch den article 73 de la Constitution geregelten Gebietskörperschaften. Steuerfreiheit im III für den Teil des Zeitkartenzuschusses, der die gesetzliche Pflicht übersteigt, im Rahmen von 25 Prozent des Preises dieser Fahrkarten. www.legifrance.gouv.fr/eli/loi/2022/8/16/2022-1157/jo/article_ Abgerufen am 26. Juli 2026
Légifrance, article 68 de la loi n° 2026-103 vom 19. Februar 2026 de finances pour 2026 Ersetzung des Jahres 2025 durch das Jahr 2026 im III des article 2 de la loi n° 2022-1157 vom 16. August 2022: Die Steuerfreiheit des freiwilligen Teils des Zeitkartenzuschusses im Rahmen weiterer 25 Prozent des Fahrkartenpreises gilt nur für die Einkünfte von 2026, und für 2027 ist keine Bestimmung geschrieben. www.legifrance.gouv.fr/eli/loi/2026/2/19/2026-103/jo/article_6 Abgerufen am 26. Juli 2026
BOFiP, Aktualisierung ACTU-2024-00052 Historie der erhöhten Regelung: 700 Euro, davon 400 Euro für Kraftstoff, für die Einkünfte von 2022 und 2023 nach der loi n° 2022-1157 vom 16. August 2022, Verlängerung um ein Jahr durch den article 29 de la loi n° 2023-1322 vom 29. Dezember 2023 de finances pour 2024 für die Einkünfte von 2024, wobei die Überseebeträge von 900 Euro, davon 600 Euro, seit den Einkünften von 2022 anwendbar sind, sodann Rückkehr zu 600, 300 und 900 Euro durch den article 7 desselben Gesetzes ab der Besteuerung der Einkünfte von 2025. bofip.impots.gouv.fr/bofip/14162-PGP.html/ACTU-2024-00052 Aktualisierung vom 25. April 2024, abgerufen am 26. Juli 2026
Légifrance, article 220 undecies A du code général des impôts Körperschaftsteuerermäßigung für die unentgeltliche Bereitstellung einer Fahrradflotte, Kosten berücksichtigt bis zur Grenze von 25 Prozent des Kauf- oder Mietpreises der Flotte; gesetzliche Voraussetzung, im zweiten Absatz des I, eines Mietvertrags mit einer Mindestlaufzeit von drei Jahren, wenn die Flotte gemietet wird; Kosten, die bis zum 31. Dezember 2027 entstehen; Überschuss weder erstattbar noch vortragsfähig. www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000048844010 Fassung in Kraft seit dem 31. Dezember 2023, abgerufen am 26. Juli 2026
BOFiP, BOI-IS-RICI-20-30 Doktrin zur Steuerermäßigung des article 220 undecies A, kommentiert durch die BOFiP-Aktualisierung desselben Tages „IS - Nouvelles modalités de détermination de la réduction d'impôt pour mise à disposition d'une flotte de vélos“: Grenze von 25 Prozent, beurteilt je Kauf oder Miete und nicht je Geschäftsjahr, in Absatz 60, Erfordernis eines mit einem Vermieter geschlossenen Vertrags in Absatz 50, ohne Erwähnung des crédit-bail. bofip.impots.gouv.fr/bofip/10630-PGP.html/identifiant=BOI-IS-R Dokument veröffentlicht am 8. Januar 2025, abgerufen am 26. Juli 2026
impots.gouv.fr, fiche d'aide au calcul n° 2079-VLO-FC-SD Fiche d'aide au calcul der Steuerermäßigung für die Bereitstellung einer Fahrradflotte, den Unternehmen zur Verfügung gestellt und nicht bei der Verwaltung einzureichen; die Ermäßigung wird auf dem Formular n° 2069-RCI-SD erklärt. Die amtliche Bezeichnung bestätigt den Begriff der Bereitstellung einer Fahrradflotte, da es keine gesetzliche Begriffsbestimmung des Dienstrads gibt. www.impots.gouv.fr/formulaire/2079-vlo-fc-sd/fiche-daide-au-ca Ausgabe 2026, abgerufen am 26. Juli 2026
Légifrance, article R. 519-2 du code monétaire et financier Personen, die nicht den für Vermittler von Bank- und Zahlungsdienstgeschäften geltenden Pflichten unterliegen. Das 2° erfasst die Person, deren Rolle sich darauf beschränkt, einer interessierten Person ein Kreditinstitut oder eine Finanzierungsgesellschaft zu benennen, ohne andere als von diesem Institut bereitgestellte Werbeunterlagen zu übergeben, oder die Kontaktdaten der interessierten Person zu übermitteln. www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000039324601 Fassung in Kraft vom 31. Oktober 2019 bis 20. November 2026, abgerufen am 26. Juli 2026

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