Die zone à faibles émissions mobilité der Métropole du Grand Paris ist nicht 2025 geschaffen worden. Sie gilt seit dem 1. Juli 2019, mit einer ersten Stufe für Fahrzeuge ohne Klasse und mit Crit'Air 5 innerhalb des von der Autobahn A86 umschlossenen Gebiets, dann mit einer zweiten Stufe zum 1. Juni 2021, die die Beschränkung auf Fahrzeuge mit Crit'Air 4 ausgeweitet hat. Was seit dem 1. Januar 2025 gilt, ist die nächste Stufe, jene für Fahrzeuge der Klasse Crit'Air 3. Die Seite der Métropole zeigt heute diesen Stufenplan zum 1. Januar 2023, 2024 und 2025, also den des nationalen Rechts: die Métropole hatte die beiden ersten Termine vorgezogen.
Der Text, der diese Zone heute regelt, ist der arrêté n° AP/2024/415 vom 20. Dezember 2024 des Präsidenten der Métropole. Sein Artikel 1 sieht die Einrichtung der Zone für eine Dauer von fünf Jahren ab dem Inkrafttreten des arrêté vor, und sein Artikel 13 legt dieses Inkrafttreten auf den 1. Januar 2025: das Ende dieses Textes ist damit der 31. Dezember 2029, ohne dass die Verlängerung gesichert wäre. Der Geltungsbereich erfasst die dem öffentlichen Verkehr geöffneten Straßen innerhalb der in der Anlage abgegrenzten Zone. Von den Beschränkungen ausgenommen sind insbesondere die Autobahn A86, ihre Auf- und Abfahrten, Anschlussstellen und unmittelbaren Zubringer, die Ausweichrouten bei einer Sperrung der A86, die Routen des Plan Neige et Verglas en Île-de-France sowie die in annexe 3 des arrêté genannten Straßen. Die Métropole gibt 77 betroffene Gemeinden an, darunter Paris.
Artikel 3 des arrêté zählt die betroffenen Fahrzeuge abschließend auf, und die leichten Nutzfahrzeuge der Kategorie N1 stehen dort ausdrücklich, neben den Zweirädern, den motorisierten Dreirädern und Vierrädern, den Personenwagen, den schweren Nutzfahrzeugen, den Omnibussen und den Reisebussen. Artikel 5 I verbietet leichten Nutzfahrzeugen mit Crit'Air 3, 4, 5 und ohne Klasse die Fahrt von Montag bis Freitag von 8 bis 20 Uhr, mit Ausnahme der Feiertage. Schwere Nutzfahrzeuge, Omnibusse und Reisebusse sind an allen Tagen von 8 bis 20 Uhr erfasst. Wenn Sie N1-Diesel betreiben, die vor dem 1. Januar 2011 erstmals zugelassen wurden, oder N1-Benziner, die vor dem 1. Januar 2006 erstmals zugelassen wurden, betrifft die Frage Sie unmittelbar. Ein N1-Benziner mit Erstzulassung zwischen 2006 und 2010 ist als Crit'Air 2 eingestuft und nicht erfasst.
Artikel 4 verlangt, an den in Artikel 3 genannten Fahrzeugen das certificat Crit'Air, die französische Umweltplakette, anzubringen, auch bei einer Ausnahme oder einer Ausnahmegenehmigung, wobei die Einstufung sich nach dem arrêté ministériel vom 21. Juni 2016 richtet: dieser Text, und nicht der arrêté der Métropole, bestimmt die Klasse eines bestimmten Nutzfahrzeugs. Die gesetzliche Grundlage steht in VI 3° von Artikel L. 2213-4-1 des code général des collectivités territoriales, der die Diesel- und gleichgestellten Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 31. Dezember 2010 und die Benzin- und gleichgestellten Fahrzeuge vor dem 31. Dezember 2005 erfasst. Die Zuordnung dieser Daten zur Klasse Crit'Air 3 ist die Lesart der Métropole; sie ist kein Wortlaut des Gesetzes.
Die Anwendung dieses Verbots ist faktisch, nicht rechtlich ausgesetzt. Mit einer Pressemitteilung vom 22. Dezember 2025 hat der Präsident der Métropole aufgrund seiner polizeirechtlichen Befugnis einen pädagogischen Zeitraum von einem Jahr, vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2026, festgelegt, in dem keine Sanktion angewandt wird; die am 2. Januar 2026 aktualisierte Seite der Métropole führt aus, dass die Kontrollen punktuell und informativ sind. Diese Nuance zählt: der arrêté ist nicht geändert worden, sein Artikel 10 regelt weiterhin die Ahndung im Wege des Bußgelds und sieht die mögliche Stilllegung des Fahrzeugs vor, und sein Artikel 14 beauftragt die Vollzugsbehörden, die Sanktion ab dem 1. Januar 2026 zu organisieren. Das Ausbleiben der Sanktion beruht also auf einer im Wege der Kommunikation angekündigten Entscheidung, die ohne neuen Rechtstext umkehrbar ist und von dem im arrêté selbst festgeschriebenen Fahrplan abweicht.
Es gibt zwei Erleichterungen, deren betriebliche Tragweite man messen sollte, bevor man daraus einen Tourenplan macht. Der Pass ZFE 24H eröffnet höchstens 24 volle Tage je Kalenderjahr, doch Artikel 8 des arrêté, dessen Artikel 9 das Anmeldeverfahren regelt, verlangt, das Fahrzeug mindestens 15 Tage vor der ersten Nutzung auf der Plattform der Métropole zu registrieren und danach jedes einzelne Datum mindestens 24 Stunden vor dem beantragten Zeitraum anzumelden. Diese Zählung von 24 Tagen betrifft nur die Tage, an denen die Beschränkung greift; da Samstage, Sonntage und Feiertage vom Verbot für leichte Nutzfahrzeuge nicht erfasst sind, verbrauchen sie keinen Pass-Tag. Daneben werden örtliche Ausnahmegenehmigungen für höchstens drei Jahre erteilt, verlängerbar, nach Gründen und Nachweisen, die in annexe 1 des arrêté abschließend aufgeführt sind, wobei die Anträge über die Plattform der Métropole gestellt werden.