La zone à faibles émissions mobilité de la Métropole du Grand Paris no se creó en 2025. Se aplica desde el 1 de julio de 2019, con una primera etapa dirigida a los vehículos no clasificados y Crit'Air 5 dentro del perímetro de la autopista A86, y después una segunda etapa a 1 de junio de 2021 que extendió la restricción a los vehículos Crit'Air 4. Lo que se aplica desde el 1 de enero de 2025 es la etapa siguiente, la que afecta a los vehículos clasificados Crit'Air 3. La página metropolitana presenta hoy ese calendario por etapas a 1 de enero de 2023, 2024 y 2025, que es el del derecho nacional: la Métropole se había adelantado a los dos primeros vencimientos.
El texto que rige hoy esta zona es el arrêté n° AP/2024/415 du 20 décembre 2024 del presidente de la Métropole. Su artículo 1 enuncia la creación de la zona por una duración de cinco años a contar desde la entrada en vigor del arrêté, y su artículo 13 fija esa entrada en vigor a 1 de enero de 2025: el término de este texto es por tanto el 31 de diciembre de 2029, sin que la renovación esté asegurada. El perímetro cubre las vías abiertas a la circulación pública situadas dentro de la zona delimitada en el anexo. Quedan excluidas de las restricciones, en particular, la autopista A86, sus ramales, enlaces y ejes de conexión directa, los itinerarios alternativos en caso de cierre de la A86, los itinerarios del Plan Neige et Verglas en Île-de-France (el plan francés de nieve y hielo) y las vías que figuran en el anexo 3 del arrêté. La Métropole indica que hay 77 municipios afectados, entre ellos París.
El artículo 3 del arrêté enumera de forma limitativa los vehículos afectados, y menciona expresamente los vehículos comerciales ligeros de categoría N1, junto a los vehículos de dos ruedas, triciclos y cuatriciclos de motor, los turismos, los vehículos pesados, los autobuses y los autocares. El artículo 5, I prohíbe la circulación de los vehículos comerciales ligeros clasificados Crit'Air 3, 4, 5 y no clasificados de lunes a viernes, de 8 a 20 horas, con excepción de los días festivos. Los vehículos pesados, autobuses y autocares están afectados todos los días de 8 a 20 horas. Si explota N1 diésel matriculados antes del 1 de enero de 2011, o N1 de gasolina matriculados antes del 1 de enero de 2006, la cuestión le afecta directamente. Un N1 de gasolina matriculado entre 2006 y 2010 está clasificado Crit'Air 2 y no está afectado.
El artículo 4 impone la exhibición del certificat Crit'Air (el adhesivo que acredita la clase de emisiones del vehículo) en los vehículos contemplados en el artículo 3, incluso en caso de exención o de dispensa, y la clasificación es la del arrêté ministériel du 21 juin 2016: es ese texto, y no el arrêté metropolitano, el que determina la clase de un vehículo comercial dado. El fundamento legal figura en el VI, 3° del artículo L. 2213-4-1 del code général des collectivités territoriales, que se refiere a los vehículos diésel y asimilados matriculados por primera vez antes del 31 de diciembre de 2010 y a los vehículos de gasolina y asimilados antes del 31 de diciembre de 2005. La correspondencia entre esas fechas y la clase Crit'Air 3 es la lectura que hace la Métropole; no es un término de la ley.
La aplicación de esta prohibición está suspendida de hecho, no de derecho. Mediante un comunicado del 22 de diciembre de 2025, el presidente de la Métropole decidió, en virtud de su potestad de policía, un periodo pedagógico de un año, del 1 de enero al 31 de diciembre de 2026, durante el cual no se aplica ninguna sanción; la página metropolitana actualizada el 2 de enero de 2026 precisa que los controles son puntuales e informativos. Este matiz importa: el arrêté no ha sido modificado, su artículo 10 sigue organizando la sanción por vía de multa y prevé la posible inmovilización del vehículo, y su artículo 14 encarga a las autoridades de ejecución organizar la sanción a partir del 1 de enero de 2026. La ausencia de sanción se basa por tanto en una decisión anunciada por vía de comunicación, reversible sin texto nuevo, que se aparta del calendario inscrito en el propio arrêté.
Existen dos márgenes de maniobra cuyo alcance operativo merece medirse antes de convertirlos en un plan de circulación. El Pass ZFE 24H abre un máximo de 24 jornadas completas por año natural, pero el artículo 8 del arrêté, cuyo artículo 9 organiza el procedimiento de declaración, obliga a registrar el vehículo en la plataforma de la Métropole al menos 15 días antes del primer uso, y después a declarar cada fecha al menos 24 horas antes del periodo solicitado. Ese cómputo de 24 jornadas solo se refiere a los días sujetos a restricción; los sábados, domingos y días festivos no están afectados por la prohibición aplicable a los vehículos comerciales ligeros y no consumen ninguna jornada de Pass. Se conceden además dispensas locales por una duración no superior a tres años, renovable, según motivos y documentos justificativos precisados de forma limitativa en el anexo 1 del arrêté; las solicitudes se presentan en la plataforma de la Métropole.