Et en carbone, ça donne quoi ? L’ordre de grandeur

Chaque outil de ce site répond à une question d’euros. Celui-ci répond à la question suivante, celle d’un dossier RSE : combien de CO2 équivalent évite une flotte de vélos qui remplace des trajets en voiture. Il ne dépend d’aucun loyer ni d’aucun prix : seulement de volumes, que vous saisissez. Les facteurs d’émission sont ceux, publics, de l’ADEME, en analyse de cycle de vie, relevés le 29 juillet 2026 et affichés sous le résultat. Les kilomètres ne sont jamais pré-remplis : c’est la donnée qui fait le résultat, elle doit venir de vous.

Le calcul

Vos volumes, jamais vos euros

Vos trajets
Pré-rempli si vous venez d’un autre outil du site ; toujours modifiable.
Ne comptez que les kilomètres qui auraient été faits en voiture. Un trajet nouveau, ou repris au métro, n’évite rien.
Le facteur du véhicule utilitaire léger n’est pas proposé : nous ne l’avons pas encore vérifié à la source, et nous n’affichons rien de non vérifié.
Le périmètre s’applique aux deux termes de la comparaison, jamais à un seul.
Le résultat, d’après vos saisies

Émissions évitées par an

—

saisissez vos kilomètres

Ce que la voiture aurait émis

—

sur les mêmes kilomètres

Ce que les vélos émettent

—

vélo à assistance électrique, recharge comprise

Ce résultat est un ordre de grandeur comparatif, arrondi, établi sur des facteurs moyens conventionnels : il dépend de votre report modal réel, que ce site ne connaît pas. Il ne fait pas de votre flotte une activité « neutre en carbone », allégation encadrée par l’article L. 229-68 du code de l’environnement que ce site ne formule jamais. Le facteur du vélo à assistance électrique est appliqué aux vélos cargo, l’ADEME ne publiant pas de facteur cargo distinct : la réserve est assumée et affichée.

Pour situer l’enjeu : le bilan d’émissions de gaz à effet de serre est obligatoire pour les entreprises de plus de 500 salariés en métropole, mis à jour tous les quatre ans avec un plan de transition publié (article L. 229-25 du code de l’environnement). Les émissions de déplacements y entrent ; une flotte de vélos est un levier documenté, pas une compensation.

Sources

D’où viennent ces facteurs

Chaque facteur est rattaché à sa source publique et à la date à laquelle nous l’avons relevé. Prochaine revue : 29 octobre 2026.

  1. ADEME, Impact CO2 / Base Empreinte, vélo à assistance électrique 10,95 g CO2e par kilomètre en analyse de cycle de vie (fabrication comprise) ; 2,23 g par kilomètre en usage seul (recharge, mix électrique français). impactco2.fr/outils/transport relevé le 29 juillet 2026
  2. ADEME, Impact CO2 / Base Empreinte, voiture thermique environ 218 g CO2e par kilomètre en analyse de cycle de vie pour un conducteur seul ; 142,25 g par passager-kilomètre à l’occupation moyenne ; environ 110 g par passager-kilomètre en usage seul. impactco2.fr/outils/transport relevé le 29 juillet 2026
  3. Légifrance, article L. 229-25 du code de l’environnement Bilan d’émissions de gaz à effet de serre : plus de 500 salariés en métropole, plus de 250 en outre-mer, mise à jour tous les quatre ans, plan de transition. www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000039369665 consulté le 29 juillet 2026
  4. Légifrance, article L. 229-68 du code de l’environnement et décret n° 2022-539 du 13 avril 2022 Encadrement des allégations de neutralité carbone dans la publicité : raison pour laquelle cette page n’emploie jamais cette expression. consulté le 29 juillet 2026
  5. Les Boîtes à Vélo - France, Panorama de la cyclologistique (septembre 2023, avec le soutien de l’ADEME) La substitution vélo-voiture est partielle et dépend des tournées : la raison pour laquelle les kilomètres substitués se saisissent et ne se présument pas. cité le 29 juillet 2026

La question précédente est financière ?

Chaque outil du site répond à une question : combien de vélos, quel loyer, vélo de fonction ou augmentation, acheter soi-même. Le menu Outils les tient tous.

Ordre de grandeur comparatif sur facteurs publics ADEME. Ni bilan réglementaire, ni compensation, ni allégation de neutralité. Wander SAS n’adresse aucun chiffrage à un client donné.

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